Le motorizzazioni della E 280 nel tempo
Nella berlina W124, la E 280 del 1993-1995 monta il sei cilindri in linea M104 da 2.799 cm³, capace di 193 CV e 270 Nm di coppia. La stessa unità viene ripresa nella prima serie della W210, prodotta dal dicembre 1995 al marzo 1997, prima di lasciare spazio nel 1997 al nuovo V6 M112: un'architettura a 90 gradi, interamente in alluminio, con tre valvole per cilindro e doppia candela per cilindro, che porta la potenza a 204 CV mantenendo la cilindrata di 2.799 cm³.
Con l'arrivo della W211, la sigla E 280 torna in gamma solo dopo il restyling del 2006, quando sostituisce la precedente E 240: il nuovo V6 M272 da 2.996 cm³ eroga 231 CV e 300 Nm, con uno 0-100 km/h dichiarato in 7,3 secondi. Dal 2005 debutta anche la E 280 CDI, un turbodiesel V6 OM642 da 2.987 cm³ e 190 CV, abbinato a coppie fino a 440 Nm e consumi combinati intorno ai 7 l/100 km.
Potenza
Da 193 CV (M104) a 231 CV (M272)
Cambio e trazione
- Sulla W210 erano disponibili il cambio manuale a cinque rapporti e, dal restyling del 1999, un manuale a sei marce, oltre alle trasmissioni automatiche a quattro e cinque velocità
- Dal 1997 la E 280 poteva essere ordinata con la trazione integrale 4MATIC, che comportava un aumento di peso di circa 100-150 kg
- Sulla W211, la E 280 benzina e CDI erano abbinabili al cambio automatico 5G-Tronic o al più moderno 7G-Tronic a sette rapporti, anch'esse disponibili anche in configurazione 4MATIC
Anni di produzione
1993-2009 (con interruzioni tra le generazioni)
Affidabilità e punti di attenzione nell'usato
La reputazione di solidità della Classe E regge meglio sulle generazioni W124 e W210, mentre la W211 nelle prime annate (2002-2004) ha mostrato diversi problemi legati all'elettronica, in buona parte corretti con l'importante restyling del 2006 che introduce anche la versione E 280 benzina qui descritta.
Sul motore V6 M272 della W211 sono documentati casi di usura precoce della catena di distribuzione oltre i 100.000 km e consumo di olio elevato dovuto al materiale Alusil dei cilindri; le sospensioni pneumatiche Airmatic, dove montate, tendono a perdere efficacia tra 70.000 e 150.000 km. Le versioni con sospensioni tradizionali risultano generalmente più affidabili fino a 200.000-250.000 km, mentre serrature e alzacristalli elettrici sono i componenti più soggetti a cedimento nel lungo periodo.
Motorizzazioni
Benzina 6 cilindri, dal 2005 anche turbodiesel CDI
Perché scegliere una E 280 usata
La E 280 resta una proposta interessante per chi cerca una berlina executive dal comfort elevato a un prezzo d'ingresso più accessibile rispetto ai modelli con motorizzazioni superiori. La versione CDI in particolare unisce coppia abbondante e consumi contenuti, mentre le varianti a benzina offrono la tipica scorrevolezza dei sei cilindri Mercedes. È consigliabile privilegiare esemplari con tagliandi regolari, verificando in particolare lo stato di catena di distribuzione, sospensioni ad aria (se presenti) ed elettronica di bordo.