Dalla W210 alla W211: la storia della E 270 CDI
La E 270 CDI debutta nel 1999 sulla Classe E W210, in concomitanza con il restyling di metà carriera del modello, come motorizzazione diesel di punta prima dell'arrivo delle versioni a sei cilindri. Resta in listino fino al 2002, quando la Classe E cambia generazione.
- Sulla W210 il propulsore eroga 170 CV ed è abbinato a cambio manuale a 6 marce di serie o automatico a 5 marce in opzione.
- Con l'arrivo della W211 nel 2002 la E 270 CDI viene riproposta con potenza portata a 177 CV, rimanendo in gamma fino al 2005, quando lascia il posto alla E 280 CDI per adeguarsi alle normative sulle emissioni.
Complessivamente le due generazioni della E 270 CDI sommano oltre 150.000 esemplari prodotti, a testimonianza del ruolo centrale ricoperto da questa motorizzazione nella gamma diesel della Classe E.
Motore
2,7 litri, 5 cilindri in linea, turbodiesel common rail
Motore e meccanica: il turbodiesel a 5 cilindri
Il cuore della E 270 CDI è un turbodiesel a cinque cilindri in linea da 2.685 cm³, con iniezione diretta common rail, turbocompressore e intercooler. Sulla W210 il propulsore sviluppa 170 CV con una coppia massima di 370 Nm con il cambio manuale e 400 Nm con l'automatico.
Sulla W211 la potenza sale a 177 CV a 4.200 giri, con coppia compresa tra 400 e 425 Nm a seconda della trasmissione scelta. Le prestazioni sono simili nelle due generazioni: lo 0-100 km/h si copre in circa 9 secondi, con velocità massima intorno ai 225-230 km/h, mentre il consumo combinato dichiarato si attesta intorno ai 7 litri per 100 km.
Potenza
170-177 CV
Abitacolo, comfort e dotazioni
All'interno la E 270 CDI mantiene l'impostazione tipica della Classe E del periodo: sedili con buon sostegno lombare, materiali di qualità e un'insonorizzazione superiore alla media di categoria, elementi che rendono il modello particolarmente adatto ai lunghi viaggi autostradali.
- Sulla gamma erano disponibili allestimenti come Elegance ed Avantgarde, con differenze su rifiniture e dotazioni di comfort.
- Tra le opzioni più apprezzate figurano le sospensioni pneumatiche Airmatic, capaci di adattare automaticamente rigidezza e altezza da terra.
Anni di produzione
1999-2005, su W210 e W211
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore diesel a 5 cilindri della E 270 CDI è generalmente considerato robusto e affidabile, ma sull'usato vanno controllati alcuni punti critici tipici dell'impianto common rail, come lo stato delle rondelle di tenuta degli iniettori, da verificare periodicamente.
- Sui modelli con cambio automatico è opportuno valutare lo stato del convertitore di coppia, che può usurarsi dopo elevati chilometraggi.
- Sulle versioni con sospensioni Airmatic è consigliabile verificare con attenzione la tenuta del sistema pneumatico prima dell'acquisto.
- L'elettronica di bordo, piuttosto complessa per l'epoca, può risentire di infiltrazioni di umidità nelle centraline.
Nel complesso, un esemplare ben mantenuto e con tagliandi regolari resta una scelta solida nel mercato dell'usato per chi cerca comfort e chilometraggi facili a costi di gestione contenuti.