Le due generazioni della E 240
La E 240 nasce nel 1997 sulla Classe E W210, riconoscibile per i celebri quattro fari tondi anteriori, montando inizialmente un V6 da 2,4 litri. Con il restyling di metà carriera del 1999, che ha interessato circa 1.800 componenti dell'auto, il motore viene portato a 2,6 litri mantenendo sostanzialmente invariata la potenza.
Nel 2002 la Classe E cambia generazione con la W211, dal design più moderno e dai doppi fari inclinati verso il basso. La E 240 prosegue la propria carriera con il V6 da 2,6 litri, prima di essere progressivamente sostituita, nel corso del restyling del 2006, da unità più moderne che hanno rinnovato la gamma benzina della Classe E.
Motore
V6 benzina M112, 2.4 o 2.6 litri
Motore e meccanica
Il cuore della E 240 è il V6 M112, un'unità a benzina aspirata offerta in due tagli di cilindrata: 2,4 litri sulle prime W210 e 2,6 litri sulle versioni successive, incluse tutte le W211. La potenza si attesta tra i 170 e i 177 CV, con coppie comprese tra i 225 e i 245 Nm, valori che garantiscono un'erogazione fluida e progressiva più che uno scatto brillante.
- Trasmissione manuale o automatica, con il cambio automatico 5G-Tronic a 5 rapporti tra le opzioni più diffuse
- Trazione posteriore su tutte le versioni, con possibilità di trazione integrale 4MATIC sulla W211
- Velocità massima nell'ordine dei 223-236 km/h e accelerazione 0-100 km/h attorno ai 9 secondi, a seconda dell'allestimento e della generazione
Potenza
170-177 CV
Design, dimensioni e abitabilità
Sulla W210 la E 240 misura circa 4,80-4,84 metri di lunghezza, con un passo di 2.833 mm e un peso attorno ai 1.400-1.440 kg; il bagagliaio della berlina offre 520 litri, che diventano 603 nella Station Wagon (fino a quasi 2.000 litri abbattendo i sedili posteriori). Sulla W211 la lunghezza cresce leggermente, a circa 4,83 metri, con passo di 2.854 mm e un peso che, a seconda degli allestimenti, può superare i 1.600 kg.
Entrambe le generazioni condividono un'attenzione particolare all'aerodinamica: la W210, ad esempio, vanta un coefficiente di resistenza (Cx) di 0,27, un valore molto competitivo per l'epoca e utile a contenere consumi e rumorosità in autostrada.
Generazioni
W210 (1997-2002) e W211 (2002-2006 circa)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore V6 M112 gode di una reputazione complessivamente positiva in termini di durata, anche se non mancano criticità da verificare in fase d'acquisto: sulla W210 vanno controllati la ventilazione del basamento e lo stato degli anelli raschiaolio, mentre sulla W211 è opportuno verificare l'usura della catena di distribuzione, soprattutto oltre i 200.000 km, e la tenuta delle guarnizioni.
- Le sospensioni, in particolare quelle posteriori, sono un punto di attenzione classico su entrambe le generazioni
- Il cambio automatico 5G-Tronic ha mostrato alcuni problemi di gioventù sui primi esemplari, poi in gran parte risolti
- Sugli esemplari W210 più anziani è comune trovare tracce di ruggine, da valutare con attenzione prima dell'acquisto
- Le sospensioni pneumatiche Airmatic, dove montate, richiedono manutenzione più onerosa rispetto agli assetti tradizionali
Per chi cerca un usato equilibrato, i modelli post-1999 sulla W210 (con il cambio 5G-Tronic aggiornato) e le versioni successive al 2006 sulla W211 offrono generalmente maggiore maturità tecnica.