Il motore 2.3 litri e le due generazioni
La E 230 nasce attorno a un quattro cilindri in linea di 2,3 litri, proposto in due versioni distinte a seconda della generazione di Classe E.
- W124 (230E): motore M102 con iniezione meccanica Bosch KE-Jetronic, 136 CV a 5100 giri e 205 Nm di coppia, abbinato di serie a un cambio manuale a 4 marce (automatico a 4 marce in opzione).
- W210 (E230): motore M111 con iniezione elettronica, 150 CV a 5400 giri e 220 Nm di coppia, cambio manuale a 5 marce di serie e automatico in opzione.
Il passaggio dall'iniezione meccanica a quella elettronica, oltre a migliorare l'erogazione e i consumi, ha permesso al motore di rispettare normative sulle emissioni più stringenti.
Motore
4 cilindri in linea a benzina, 2,3 litri (2299/2295 cc)
Prestazioni e comportamento su strada
Le prestazioni della E 230 non erano il suo punto di forza: lo 0-100 km/h si colloca intorno ai 10,4-10,5 secondi in entrambe le generazioni, con una velocità massima che sale da circa 203 km/h sulla W124 a oltre 215 km/h sulla W210 grazie alla maggiore potenza del motore M111.
Il vero pregio della vettura era piuttosto l'equilibrio complessivo: un assetto pensato per il comfort di marcia, sterzo preciso e una tenuta di strada solida, caratteristiche che rendevano la E 230 una berlina rassicurante per lunghi percorsi, pur senza la brillantezza delle versioni a sei cilindri della stessa gamma.
Potenza
136 CV a 5100 rpm (W124) o 150 CV a 5400 rpm (W210)
Affidabilità e problemi noti
La reputazione di affidabilità della Classe E di quegli anni è in gran parte meritata, ma non mancano criticità da conoscere prima dell'acquisto.
- Sul motore M111 della W210, la catena di distribuzione e le relative guide in plastica possono usurarsi, causando rumorosità a freddo ed errori di fasatura se non controllate periodicamente.
- Le trasmissioni automatiche della W210 hanno mostrato, su alcuni esemplari, difetti di gioventù legati a componenti interni soggetti a usura.
- Le sospensioni posteriori richiedono la sostituzione periodica dei silent-block, generalmente ogni 40.000-60.000 km.
- Non è raro riscontrare corrosione su passaruota posteriori, soglie e portellone sugli esemplari meno curati.
La generazione W124, forte di un'elettronica più semplice, viene generalmente considerata ancora più robusta nel lungo periodo.
Velocità massima
Circa 203-215 km/h a seconda della generazione
Il mercato dell'usato oggi
Trattandosi di modelli con diversi decenni alle spalle, oggi la E 230 si trova sul mercato dell'usato principalmente come auto d'epoca o vettura da appassionati, con quotazioni molto variabili in base allo stato di conservazione e al chilometraggio.
Per chi valuta l'acquisto, è consigliabile privilegiare esemplari con tagliandi documentati, verificare lo stato delle sospensioni e della carrozzeria nei punti più esposti alla corrosione, e accertarsi dell'autenticità del chilometraggio dichiarato.