Mercedes-Benz CLS 63 AMG

La CLS 63 AMG debutta nel 2006 come erede della CLS 55 AMG e porta in dote il motore M156, un V8 aspirato da 6.208 cm³ capace di 514 CV a 6.800 giri e 630 Nm di coppia a 5.200 giri. Abbinato al cambio automatico a sette rapporti AMG Speedshift Plus, consente alla berlina di scattare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, con velocità massima autolimitata a 250 km/h.

• Trazione esclusivamente posteriore
• Passo di 2.854 mm, condiviso con la Classe E W211 da cui deriva la piattaforma
• Peso in ordine di marcia intorno ai 1.870-1.900 kg

Nel 2008 il modello riceve un aggiornamento che introduce calandra e cerchi da 19 pollici in tinta scura, scarico sportivo AMG, nuovo volante e il sistema multimediale COMAND APS di seconda generazione, oltre a gruppi ottici posteriori a LED.

Presentata nel 2010 insieme alla nuova CLS e commercializzata dal marzo 2011, la seconda CLS 63 AMG abbandona l'aspirazione naturale per il V8 biturbo M157 da 5,5 litri, che nella versione base eroga 525 CV e 700 Nm, riducendo i consumi dichiarati rispetto al precedente propulsore aspirato. Chi cerca prestazioni ancora più spinte può scegliere il Performance Package, che porta la potenza a 557 CV e la coppia a 800 Nm, abbassando lo 0-100 km/h a 4,3 secondi e sbloccando elettronicamente la velocità massima fino a 300 km/h.

Il facelift del 2014 introduce il cambio automatico 9G-Tronic e, in gamma, la versione S che con l'aggiunta della trazione integrale 4MATIC raggiunge potenze ancora superiori. Proprio con questa generazione la CLS 63 AMG diventa disponibile, per la prima volta, anche con trazione integrale.

Dal 2012 la gamma si allarga con la carrozzeria Shooting Brake (sigla interna X218), una station wagon dalle linee da coupé che nella versione 63 AMG monta lo stesso V8 biturbo da 5,5 litri. Nella configurazione standard sviluppa 557 CV e 720 Nm, sufficienti per uno 0-100 km/h in 4,2 secondi, mentre la variante S 4MATIC sale fino a 585 CV e 800 Nm, con lo scatto che scende a 3,6 secondi grazie alla trazione integrale.

Gli interni propongono sedili e plancia rivestiti in pelle Nappa AMG, spesso abbinati a inserti in fibra di carbonio o piano black, mentre all'esterno il frontale con paraurti specifico e i cerchi in lega da 19 o 20 pollici sottolineano la vocazione sportiva della famiglia.

Il punto debole della prima generazione è il motore M156: la distribuzione a camme e le canne dei cilindri possono usurarsi in modo significativo dopo elevati chilometraggi, un problema che ha portato anche ad azioni legali collettive negli Stati Uniti nei confronti della casa tedesca. Il successivo V8 biturbo M157 della seconda generazione risulta invece meno soggetto a segnalazioni di questo tipo, pur restando un otto cilindri AMG con costi di manutenzione coerenti con la sua natura di ammiraglia sportiva.

Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe quindi verificare con attenzione lo stato del motore e la documentazione di manutenzione, elementi che incidono più del semplice chilometraggio sul valore residuo di una berlina che, alla sua uscita, aveva un listino compreso tra circa 122.000 e 139.000 euro a seconda dell'allestimento.

Con l'arrivo nel 2018 della terza generazione della CLS (C257), Mercedes-AMG rinnova radicalmente la meccanica del modello: il V8 lascia il posto a un sei cilindri in linea turbo con sistema mild-hybrid, e la sigla di vertice diventa CLS 53 AMG. La denominazione 63 AMG, quindi, non viene più utilizzata su questa vettura, che termina la propria carriera commerciale nell'agosto 2023 dopo diciannove anni di produzione complessiva della gamma CLS.