Il motore V8 e le prestazioni
Cuore della CLK 430 è il V8 M113 da 4.266 cm³, capace di erogare 279 CV (205 kW) a 5.750 giri/min e una coppia massima di 400 Nm. Abbinato a un cambio automatico a 5 rapporti e alla trazione posteriore, permette alla coupé di scattare da 0 a 100 km/h in circa 6,3-6,4 secondi, mentre la più pesante versione cabriolet impiega circa 7,4 secondi. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h, secondo la prassi Mercedes-Benz dell'epoca.
Si tratta di un motore concepito per offrire potenza abbondante mantenendo un carattere gran turismo: l'erogazione è progressiva e il cambio automatico privilegia il comfort di guida rispetto alla sportività pura.
Motore
V8 M113, 4.266 cc
Design, carrozzerie e dimensioni
La CLK 430 era disponibile sia in versione coupé, prodotta direttamente da Mercedes-Benz, sia in versione cabriolet, assemblata dal terzista Karmann. Le due carrozzerie condividono una linea filante ispirata alla Classe E, con montanti sottili e una coda affusolata che le hanno rese tra le coupé più eleganti della loro epoca.
- Lunghezza: 4.567 mm
- Larghezza: 1.722 mm
- Passo: 2.690 mm
- Peso (coupé): circa 1.455 kg
La gamma era proposta in allestimenti come Sport, Elegance e Avantgarde, con un kit estetico ispirato all'AMG disponibile come opzione.
Potenza massima
279 CV (205 kW) a 5.750 giri/min
Restyling e fine carriera
Alla fine del 1999, in occasione del model year 2000, la gamma CLK riceve un aggiornamento che introduce tra le altre cose gli indicatori di direzione integrati negli specchietti retrovisori, il volante multifunzione e l'estensione di serie del controllo di stabilità elettronico (ESP). La produzione della CLK 430 coupé prosegue fino al 2002, mentre il cabriolet resta in listino fino al 2003, chiudendo il ciclo con l'edizione speciale Final Edition; sul fronte coupé, a fine carriera viene proposta anche la serie speciale Master Edition.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il V8 M113 gode generalmente di una reputazione di robustezza, ma su esemplari con molti chilometri all'attivo è consigliabile far verificare lo stato del cambio automatico, componente che su alcune vetture della famiglia CLK può richiedere interventi impegnativi oltre i 100.000 km. Sulle versioni cabriolet è buona norma controllare l'integrità della capote e il corretto funzionamento del tettuccio elettrico.
Va inoltre considerato che l'assetto, tarato più sul comfort che sulla guida sportiva, può risultare morbido rispetto a rivali dell'epoca più orientate alle prestazioni. Come per ogni vettura di questa età, è opportuno verificare lo storico di manutenzione e l'eventuale presenza di ruggine estesa, indice di possibili incidenti pregressi.