Motore e prestazioni
Il cuore della CLK 280 è il V6 M272 E30 da 2.996 cm³, un'unità a 90 gradi in lega leggera che eroga 231 CV a 6.000 giri/min e 300 Nm di coppia disponibili già da 2.500 giri. Il motore arriva sulla CLK in occasione del restyling del giugno 2005, quando prende il posto della precedente CLK 240 e porta l'intera gamma benzina in regola con le normative Euro 4.
- Trazione posteriore con cambio manuale a 6 rapporti di serie
- Cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti disponibile come optional
- Accelerazione 0-100 km/h in 7,4 secondi, velocità massima autolimitata a 250 km/h
- Consumo medio dichiarato tra 9,2 e 9,6 l/100 km
Potenza
231 CV a 6.000 giri/min
Dimensioni e caratteristiche di carrozzeria
Sia la coupé sia il cabriolet condividono passo e impostazione meccanica: la lunghezza si attesta intorno ai 4.652 mm, con un passo di 2.715 mm. Il peso a vuoto parte da circa 1.580 kg. Le due carrozzerie si differenziano soprattutto nella capacità del bagagliaio, più generosa sulla coupé rispetto al cabriolet, penalizzato dall'ingombro della capote elettrica ripiegata.
Il cabriolet monta una capote in tessuto a tre strati che si apre e chiude elettricamente in circa 20 secondi, azionabile anche tramite telecomando o a velocità fino a 8 km/h.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata)
Affidabilità e consigli per l'usato
La CLK 280 gode della reputazione di solidità tipica dei sei cilindri Mercedes del periodo, ma non è esente da criticità note che vale la pena verificare prima dell'acquisto sul mercato dell'usato.
- Controllare la tensione della catena di distribuzione e i rumori dell'albero di bilanciamento del motore M272
- Verificare il comportamento del cambio automatico 7G-Tronic, in particolare eventuali surriscaldamenti o slittamenti
- Ispezionare le centraline SAM e l'impianto elettrico, punti deboli soprattutto su esemplari con infiltrazioni d'acqua pregresse
- Richiedere lo storico tagliandi per confermare la regolarità della manutenzione, elemento decisivo per la durata del motore V6