Origini e posizionamento nella gamma
La CLK debutta nel 1997 come coupé elegante pensata per collocarsi tra la compatta SLK e l'ammiraglia CL, riprendendo nello stile le forme filanti della Classe E del periodo pur condividendo pianale e meccanica con la più piccola Classe C.
- La produzione della prima serie (C208) avviene nello stabilimento di Brema dal 1997 al 2002, mentre la cabriolet (A208) viene assemblata da Karmann a Osnabrück fino al 2003.
- La seconda generazione (C209/A209), disegnata sotto la guida di Gorden Wagener, adotta una linea senza montante centrale ispirata alla CL-Class e viene prodotta dal 2001-2002 fino al 2008-2009.
- In totale la prima serie CLK ha raggiunto circa 233.367 coupé e 115.161 cabriolet prodotte, mentre la seconda serie ha venduto oltre 245.000 unità in Europa, con il picco nel 2003.
Potenza
Da 136 CV a 184 CV a seconda della versione
Motori e cambio: dalla CLK 200 aspirata alla Kompressor
Il nome CLK 200 identifica nel tempo motorizzazioni diverse, accomunate dalla cilindrata di base attorno ai due litri e dalla posizione di accesso alla gamma.
- Sulla prima serie C208 debutta un 2.0 aspirato da 136 CV (1997-2000), affiancato dalla variante Kompressor sovralimentata da 192 CV, poi ridimensionata a 163 CV dopo il restyling del 1999, quando furono aggiornati centinaia di componenti tra carrozzeria, strumentazione e dotazioni.
- Sulla seconda serie C209 il 2.0 lascia il posto a un 1.8 Kompressor da 163 CV, portato a 184 CV dopo il restyling del 2005, che introduce anche il cambio automatico 7G-Tronic al posto del precedente 5G-Tronic.
- Le trasmissioni disponibili includono il manuale a 5 e poi 6 rapporti e le automatiche Mercedes, mentre le prestazioni dello 0-100 km/h si collocano generalmente tra 8,4 e 9,9 secondi a seconda di anno e potenza.
Anni di produzione
1997-2009
Design, abitabilità e dotazioni
La CLK 200 punta su un abitacolo curato e su una carrozzeria filante che privilegia lo stile rispetto alla praticità, caratteristica tipica del segmento delle coupé di lusso.
- Il bagagliaio si attesta attorno ai 420-435 litri per la coupé e scende a circa 350-390 litri sulla cabriolet, penalizzata dall'ingombro della capote.
- I sedili posteriori offrono spazio limitato per gambe e testa, con un accesso reso più complicato dalla linea bassa e filante tipica delle coupé.
- Di serie sono presenti dotazioni di sicurezza allora all'avanguardia, tra cui airbag multipli, ABS con Brake Assist e controllo di trazione ASR, oltre a un'insonorizzazione curata soprattutto nella versione cabriolet a tetto chiuso.
Generazioni
C208/A208 (1997-2003), C209/A209 (2002-2009)
Affidabilità e cosa sapere prima di comprare una CLK 200 usata
La meccanica della CLK 200, condivisa con la Classe C, gode di una reputazione di solidità tipica delle Mercedes di quella generazione, ma sugli esemplari con molti chilometri alle spalle vanno controllati alcuni punti critici.
- Con l'aumentare del chilometraggio, indicativamente oltre i 200.000-250.000 km, è frequente l'allungamento della catena di distribuzione.
- Sono segnalate perdite d'olio dalle guarnizioni dello scambiatore di calore e un funzionamento non sempre impeccabile della pompa dell'olio.
- Il cambio automatico NAG può richiedere manutenzione più attenta, mentre sulle versioni con cambio manuale non mancano segnalazioni di usura della frizione attorno ai 150.000-200.000 km.
- Tra le sospensioni, occorre verificare lo stato delle molle, componente tra i più soggetti a rottura su questi modelli.