Tre generazioni di gran turismo a due porte
La prima generazione, sigla interna C140, debutta nell'ottobre 1992 come 600 SEC, cambia nome in S600 Coupé nel 1994 e infine in CL 600 nel 1996, restando in produzione fino al settembre 1998: ne vengono realizzati 8.573 esemplari. Nel 1999 arriva la seconda generazione, la C215, basata sulla Classe S W220, seguita nel 2006 dalla terza generazione C216, costruita sulla base della Classe S W221 nello stabilimento di Sindelfingen.
- C140 (1992-1998): prima coupé V12 della storia Mercedes-Benz
- C215 (1999-2006): derivata dalla Classe S W220, con passo accorciato di circa 20 cm rispetto alla berlina
- C216 (2006-2014): basata sulla Classe S W221, ultima generazione con il nome CL prima del passaggio a Classe S Coupé
Motore
V12 aspirato o biturbo, da 5,5 a 6,0 litri
Motori: dal V12 aspirato al biturbo
In tutte le sue generazioni la CL 600 monta esclusivamente un motore a dodici cilindri a V, evolutosi nel tempo verso soluzioni sempre più potenti. Sulla C140 il V12 M120 da 6,0 litri eroga 394 CV e 570 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a cinque rapporti introdotto nel 1995. Sulla C215 debutta prima un V12 aspirato da 5,8 litri con 367 CV (2000-2002), sostituito poi da un'unità biturbo da 5,5 litri capace di 500 CV e 800 Nm (2003-2006), che riduce lo 0-100 km/h da 6,3 a 4,8 secondi.
Sulla C216, infine, il V12 biturbo da 5,5 litri raggiunge i 517 CV e 830 Nm di coppia, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e una velocità massima autolimitata a 250 km/h. In tutte le versioni la trasmissione è un automatico a 5 rapporti 5G-Tronic.
Potenza massima
Da 367 CV a 517 CV a seconda della versione
Tecnologia e comfort al vertice della gamma
La CL 600 ha sempre rappresentato una vetrina tecnologica per Mercedes-Benz: la prima generazione C140 è stata la vettura di debutto per il sistema di stabilità elettronica ESP e per il sistema di navigazione satellitare APS. Le generazioni successive hanno mantenuto questo ruolo, introducendo sospensioni a controllo attivo che riducono il rollio e adattano l'assetto allo stile di guida, rendendo la vettura sorprendentemente agile nonostante una lunghezza superiore ai cinque metri.
Gli interni offrono un livello di comfort di riferimento nel segmento, con sedili anteriori ventilati, riscaldati e dotati di funzione massaggio, oltre a un abitacolo rifinito con la stessa cura della Classe S berlina.
Velocità massima
250 km/h (autolimitata elettronicamente)
CL 600 usata: cosa sapere prima dell'acquisto
Chi valuta l'acquisto di una CL 600 usata deve mettere in conto consumi di carburante elevati, tipici di un dodici cilindri di grossa cilindrata: nei test della versione più recente il consumo dichiarato si attesta attorno ai 7,3 km/l. Vanno inoltre considerati i costi di manutenzione tipici di un'ammiraglia complessa dal punto di vista meccanico ed elettronico.
Tra gli aspetti meno pratici segnalati nelle prove su strada figurano vani portaoggetti interni piuttosto ridotti e, sulle versioni con climatizzatore bizona, l'assenza di una regolazione della temperatura indipendente per i passeggeri posteriori.