Motore e prestazioni
La prima serie della CL 55 AMG, proposta dal 1999-2000, monta un V8 5.4 litri aspirato da 360 CV e 530 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 5 rapporti. Con il restyling del 2002 il propulsore lascia spazio a una versione sovralimentata tramite compressore volumetrico, la CL 55 AMG Kompressor, che sale a 500 CV e 700 Nm di coppia.
- Versione aspirata: 0-100 km/h in circa 6,0 secondi
- Versione Kompressor: 0-100 km/h in circa 4,8 secondi
- Velocità massima autolimitata a 250 km/h su entrambe le versioni
Accanto alla CL 55 AMG, la gamma AMG della C215 comprendeva anche la CL 63 AMG con V12 6.3 litri aspirato (dal 2001) e la CL 65 AMG con V12 6.0 biturbo da 612 CV (dal 2003/2004), quest'ultima proposta in tiratura limitata.
Motore
V8 5.4 litri M113, aspirato o sovralimentato Kompressor
Telaio, sospensioni e tecnologia
La CL-Class C215, e con essa la CL 55 AMG, è stata la prima vettura di serie al mondo dotata di sospensioni Active Body Control (ABC), un sistema idropneumatico attivo che regola in tempo reale l'assetto della vettura per contenere beccheggio, rollio e affondamento in accelerazione.
Nella versione AMG la taratura del sistema ABC viene irrigidita per privilegiare la guida sportiva, mantenendo comunque un buon livello di comfort tipico delle coupé di lusso Mercedes-Benz dell'epoca.
Potenza massima
500 CV (versione Kompressor 2003-2006)
Edizione speciale F1 Limited Edition
Nel 2000 Mercedes-Benz celebra il ruolo della CL 55 AMG come safety car ufficiale di Formula 1 con una serie speciale, la F1 Limited Edition, realizzata in soli 55 esemplari numerati e proposta esclusivamente in verniciatura argento metallizzato.
- Freni a disco in materiale carboceramico, una prima assoluta per un'auto di serie
- Pinze freno Brembo a otto pistoncini
- Sedili sportivi e dettagli in carbonio nell'abitacolo
- Loghi dedicati F1 Limited Edition sui battitacchi
Anni di produzione
1999-2006
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la CL 55 AMG viene generalmente descritta come una vettura ben costruita, potente e piacevole da guidare, ma con costi di gestione che possono risultare elevati: manutenzione, ricambi AMG e interventi sull'impianto ABC richiedono un budget superiore alla media del segmento.
L'elevata coppia motrice, soprattutto nella versione Kompressor, tende inoltre a consumare più rapidamente gli pneumatici posteriori, un aspetto da mettere in conto per chi valuta l'acquisto di un esemplare usato.