"CL 220" o CLC 220 CDI? Facciamo chiarezza sul nome
Nella gamma storica Mercedes-Benz la sigla CL identifica una famiglia di coupé di lusso a due porte, derivata dalla Classe S e prodotta dal 1992 al 2014, equipaggiata esclusivamente con motori V8 e V12 (dal CL 420 al CL 600, fino alle versioni AMG). Una motorizzazione "220" non è quindi mai esistita in quella gamma.
- La vettura a cui in pratica ci si riferisce con "CL 220" è la Mercedes-Benz CLC 220 CDI, coupé compatta diesel derivata dalla berlina Classe C.
- Il suo codice progetto interno è CL203, da cui deriva l'abbreviazione usata in molti annunci dell'usato.
- Fino al 2008 il modello si chiamava Classe C SportCoupé; dal 2008 è stato ridenominato Classe CLC in seguito a un restyling.
Motore
OM 646, 4 cilindri turbodiesel common-rail, 2.148 cc
Motore e prestazioni del 220 CDI
Il cuore della versione 220 CDI è il quattro cilindri turbodiesel OM 646 da 2.148 cc, alimentato a iniezione common-rail.
- Potenza di 150 CV (110 kW) a 4.200 giri/min
- Coppia massima di 340 Nm già disponibile tra 1.800 e 2.600 giri/min
- Cambio manuale a 6 rapporti di serie, con automatico a 5 marce disponibile come optional
- Accelerazione 0-100 km/h in 9,4-9,7 secondi e velocità massima compresa tra 219 e 224 km/h a seconda della versione
- Consumi dichiarati tra 6 e 6,8 l/100 km nel ciclo combinato
Potenza
150 CV (110 kW) a 4.200 giri/min
Design, dimensioni e abitabilità
La carrozzeria a tre porte riprende meccanica e pianale della berlina Classe C W203, con un tetto più basso e una linea di coda tronca tipica delle coupé compatte dell'epoca.
- Lunghezza compresa tra 4.343 e 4.450 mm, a seconda della fase produttiva
- Passo di 2.715-2.720 mm, larghezza di circa 1.728-1.730 mm
- Bagagliaio da 310 litri, ampliabile fino a 1.100 litri abbattendo i sedili posteriori
Anni di produzione
2000-2011 (gamma complessiva)
Affidabilità e mercato dell'usato
La CLC 220 CDI eredita l'impostazione meccanica solida della Classe C berlina e diversi proprietari segnalano percorrenze superiori ai 100.000 km senza guasti rilevanti, a patto di una manutenzione regolare.
- Punti d'attenzione: cambi automatici 5G-Tronic e soprattutto 7G-Tronic su cui monitorare l'usura, sistema EGR/DPF del diesel, bracci delle sospensioni anteriori e qualità della verniciatura sugli esemplari più vecchi.
- Sul mercato dell'usato si trovano soprattutto esemplari della prima e seconda fase (2000-2008); i prezzi variano molto in base a chilometraggio, stato di manutenzione e allestimento, per cui è consigliabile verificare sempre lo storico tagliandi prima dell'acquisto.