Dalla conversione clandestina al modello di serie
La storia della C 55 AMG comincia in modo insolito. Tra il 1998 e il 2000, sulla Classe C W202, AMG offriva la possibilità di trasformare una C 43 AMG in una vettura più radicale: motore modificato nell'albero motore, pistoni, bielle, alberi a camme e valvole, differenziale rinforzato con rapporto 2,82 e un pacchetto estetico dedicato con calandra AMG Avantgarde antracite e tachimetro tarato fino a 300 km/h. Questa versione non figurava nei listini ufficiali e fu realizzata in numero molto limitato.
Il vero salto di status arriva con la seconda generazione, la W203. Dal 2004, in concomitanza con il restyling della Classe C, la C 55 AMG diventa un modello di serie a tutti gli effetti, disponibile su ordinazione sia come berlina sia come station wagon (S203), e sostituisce la precedente C 32 AMG a motore sovralimentato.
Motore
V8 5,4 litri aspirato M113
Il cuore V8: motore e prestazioni
Il propulsore alla base di entrambe le generazioni è il V8 aspirato M113, in configurazione E55, con cilindrata di 5.439 cm³. Nella versione W202 eroga 347 CV a 5.500 giri e 510 Nm di coppia, permettendo uno 0-100 km/h in 5,5 secondi in configurazione berlina.
Sulla W203, il motore viene ulteriormente affinato e la potenza sale a 367 CV a 5.750 giri, mantenendo i 510 Nm di coppia massima a 4.000 giri. Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in circa 5,2 secondi per la berlina e leggermente più lento per la station wagon, con velocità massima autolimitata a 250 km/h. In entrambi i casi la trasmissione è un automatico a 5 rapporti con logica AMG Speedshift.
Potenza massima
367 CV (W203) / 347 CV (W202)
Design e assetto: più aggressiva della Classe C standard
Per ospitare il grande V8, la C 55 AMG W203 adotta il frontale derivato dalla coupé CLK 55 AMG, con carreggiata allargata rispetto alla Classe C di serie. Completano il quadro estetico i cerchi in lega AMG da 18 pollici a doppia razza, lo scarico a quattro terminali cromati e le rifiniture specifiche degli interni.
- Frontale ridisegnato, mutuato dalla CLK 55 AMG
- Carreggiata anteriore allargata rispetto alla Classe C standard
- Cerchi in lega AMG da 18 pollici
- Doppio scarico sdoppiato con quattro terminali cromati
La versione W202, essendo una conversione, mantiene invece l'impostazione estetica della C 43 AMG con accenti distintivi limitati, come la calandra dedicata e le insegne specifiche.
Velocità massima
250 km/h autolimitata (W203) / fino a 280 km/h (W202)
La C 55 AMG oggi: cosa sapere prima di comprarla usata
Il motore V8 aspirato M113 è considerato tra i propulsori più solidi prodotti da Mercedes-AMG in quegli anni, e in generale la C 55 AMG risulta meno soggetta ai problemi tipici che affliggono le varianti diesel e quattro cilindri della stessa Classe C W203, come i guasti ai sistemi di iniezione o all'EGR.
Restano comunque punti d'attenzione da verificare in fase d'acquisto: lo stato della carrozzeria, soprattutto su esemplari meno curati nel tempo, il tagliando regolare della trasmissione automatica e delle sospensioni, oltre ai costi non trascurabili dei ricambi specifici AMG. Per la rarissima W202, la difficoltà maggiore è semplicemente trovare un esemplare, vista la produzione estremamente limitata e il valore da collezione che ne consegue.