Il ruolo della C 43 nella gamma AMG
All'interno della gamma Mercedes-AMG, la C 43 occupa il gradino d'accesso alle vetture sportive vere e proprie, posizionandosi sotto la ben più esasperata C 63. La sua missione è offrire prestazioni elevate senza rinunciare al comfort e alla praticità di una Classe C di uso quotidiano.
- Trazione integrale di serie su tutte le generazioni recenti
- Carrozzerie berlina e station wagon, con coupé e cabriolet disponibili nella generazione W205
- Posizionamento intermedio tra le Classe C stradali e le AMG più radicali
Potenza
408 CV a 6.750 giri/min
L'evoluzione del motore: dal V8 al 4 cilindri ibrido
La storia meccanica della C 43 AMG racconta bene l'evoluzione dei motori Mercedes-AMG. La prima serie, la W202 del 1997, montava un V8 4.3 litri aspirato costruito a mano, prima unità a otto cilindri mai installata su una Classe C. Con la W205, dal 2015, la sigla è tornata su un V6 biturbo 3.0 litri, la cui potenza è cresciuta nel tempo fino a raggiungere i 390 CV nelle ultime versioni prima del cambio generazionale.
La svolta più significativa arriva con la W206: il propulsore attuale è un 4 cilindri 2.0 turbo (sigla M139l) sviluppato e assemblato interamente ad Affalterbach secondo il principio One Man, One Engine. La novità principale è il turbocompressore elettrico, con un piccolo motore elettrico integrato tra le giranti della turbina e del compressore, alimentato dall'impianto a 48V: una tecnologia derivata direttamente dalla Formula 1 che elimina quasi del tutto il ritardo di risposta del turbo.
Velocità massima
250 km/h (265 km/h con AMG Driver's Package)
Guida su strada: carattere e comportamento
Su strada la C 43 AMG si distingue per un comportamento agile e prevedibile, sostenuto dalla trazione integrale AMG Performance 4MATIC, che nella generazione attuale ripartisce la coppia con un rapporto 31:69 tra asse anteriore e posteriore per privilegiare la sensazione di trazione posteriore.
- Sterzo preciso e reattivo, stabile anche alle alte velocità
- Cambio automatico brillante, in particolare nelle modalità Sport e Sport+
- Assetto sportivo con ammortizzatori elettronici regolabili, in grado di garantire comunque un buon comfort quotidiano
Il rovescio della medaglia, segnalato da diverse prove su strada, è un'erogazione di potenza più progressiva e meno istintiva rispetto ai fratelli maggiori a benzina più cattivi, complice anche la transizione dal V6 al 4 cilindri sull'ultima generazione.
Anni di produzione
1997-2000 (W202), 2015-2023 (W205), dal 2022 (W206)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la generazione più diffusa resta la W205 (2015-2023), il cui V6 biturbo M276 è generalmente considerato tra i motori a benzina più solidi della gamma Mercedes del periodo. Va comunque verificata con attenzione la storia manutentiva del tendicatena della catena di distribuzione, un componente che su alcuni esemplari ha sofferto per un'alimentazione di olio insufficiente, problema in gran parte risolto sulle produzioni più recenti.
- Controllare tagliandi regolari con olio motore di qualità elevata
- Verificare eventuali rumori anomali dalla zona distribuzione a freddo
- Sulla W202 originale, gli esemplari sopravvissuti sono rari: la produzione totale si è fermata a circa 4.200 unità