Motore e prestazioni
Il cuore della C 400 4MATIC è un V6 biturbo da 2.996 cm³ (sigla M276), capace di erogare 333 CV tra 5.250 e 6.000 giri al minuto e una coppia massima di 480 Nm disponibile già da 1.400-1.600 giri. Abbinato al cambio automatico 7G-Tronic Plus e alla trazione integrale 4MATIC, il propulsore consente uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 5,2 secondi e una velocità massima di 250 km/h (autolimitata elettronicamente).
- Architettura V6 con doppio turbocompressore
- Iniezione diretta di benzina
- Trazione integrale permanente 4MATIC
Potenza
333 CV (245 kW)
Dimensioni e carrozzeria
Costruita sulla piattaforma modulare MRA (Modular Rear Architecture) che ha permesso un uso estensivo dell'alluminio e una riduzione di peso rispetto alla generazione precedente, la C 400 4MATIC berlina misura 4.686 mm di lunghezza, 1.810 mm di larghezza e 1.442 mm di altezza, con un passo di 2.840 mm. Il peso a vuoto si attesta intorno ai 1.645 kg, mentre il bagagliaio offre circa 480 litri di capacità. La versione è stata proposta anche in carrozzeria Coupé (C205).
Periodo di commercializzazione in Italia
Gennaio 2015 - Aprile 2016
Consumi ed emissioni
Trattandosi di un V6 sovralimentato orientato alle prestazioni, i consumi non sono il punto di forza della C 400: il ciclo combinato NEDC dichiarava circa 7,3 l/100 km, con emissioni di CO2 attorno ai 170 g/km, valori tipici di un'epoca precedente all'introduzione dei cicli di omologazione più severi.
Affidabilità e mercato dell'usato
La Classe C W205 gode complessivamente di una buona reputazione in fatto di affidabilità, pur con alcune criticità segnalate dai proprietari nei primi anni di produzione. Sui motori a benzina della famiglia M276/M274 sono stati riportati casi di perdite d'olio dal turbocompressore e usura del tendicatena di distribuzione, generalmente a partire dai 100.000 km percorsi. Il cambio automatico, sia nella versione 7G-Tronic sia nella successiva 9G-Tronic, è considerato solido se sottoposto a manutenzione regolare. Essendo rimasta in listino per un periodo relativamente breve, prima di essere sostituita nella gerarchia di gamma dalla C 450 AMG 4MATIC e poi dalla Mercedes-AMG C 43, la C 400 è oggi una proposta di nicchia sul mercato dell'usato, apprezzata da chi cerca le prestazioni di un V6 senza il posizionamento e i costi di un modello AMG.