Motore, batteria e prestazioni
La Classe B Electric Drive monta un motore elettrico da 132 kW (180 CV) e 340 Nm di coppia massima, disponibile fin da subito grazie alla natura del propulsore. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h coperto in 7,9 secondi e di una velocità massima limitata elettronicamente a 150 km/h.
- Batteria agli ioni di litio da 28 kWh, con componentistica sviluppata insieme a Tesla Motors
- Autonomia dichiarata di circa 200 km secondo il ciclo di omologazione NEDC dell'epoca
- Ricarica completa in circa 3 ore con wallbox trifase a 400V e 16A, fino a 11 ore con la comune presa domestica
Come per molte elettriche di quella generazione, l'autonomia reale si riduce in modo significativo con basse temperature esterne e con l'uso intensivo del climatizzatore, che nei veicoli elettrici assorbe energia direttamente dalla batteria di trazione.
Motore
Elettrico, 132 kW (180 CV), 340 Nm
Abitabilità, dotazioni e comportamento su strada
Il pianale ENERGY SPACE, ripreso dalla Classe B a motore termico, consente di alloggiare il pacco batterie senza penalizzare lo spazio a disposizione di passeggeri e bagagli. L'abitacolo mantiene quindi le doti di praticità tipiche della monovolume compatta della Stella.
Sul piano dinamico, le sospensioni sono state tarate per contenere il rollio in curva mantenendo comunque un buon livello di comfort. Erano disponibili due allestimenti principali, Executive e Sport, quest'ultimo caratterizzato da cerchi in lega da 17 pollici, doppio terminale di scarico cromato e sedili sportivi rivestiti in pelle.
Autonomia dichiarata
200 km (ciclo NEDC)
Mercato dell'usato e affidabilità
Uscita di produzione nel 2017 senza un'erede diretta, la Classe B Electric Drive si trova oggi esclusivamente sul mercato dell'usato, dove le quotazioni sono nettamente inferiori al prezzo di listino originale, complice anche il rapido progresso tecnologico che ha reso la sua autonomia meno competitiva rispetto alle elettriche più recenti.
La semplicità meccanica del gruppo propulsore elettrico, privo di cambio tradizionale e di molte delle parti soggette a usura di un motore endotermico, è generalmente associata a un buon livello di affidabilità nel tempo, secondo le esperienze riportate dai proprietari.