Il debutto e la prima generazione (1998-2004)
Presentato nel 1998, l'Atego nasce per raccogliere l'eredità della serie LK nel segmento degli autocarri medi. La gamma di partenza è particolarmente estesa: oltre venti allestimenti di base, distribuiti su diverse fasce di potenza e abbinati a quattro varianti di cabina, per coprire pesi lordi che vanno dalle 6,5 alle 15 tonnellate.
- Viene proposta anche una versione rinforzata, capace di arrivare fino a 26 tonnellate di massa complessiva
- Il modello si aggiudica il titolo di International Truck of the Year nel 1999
- Nel corso del ciclo produttivo vengono realizzate circa 170.000 unità
Anni di produzione
Dal 1998, tuttora in produzione
La seconda generazione e la svolta ibrida (2004-2013)
Nel 2004 arriva la seconda generazione, con una gamma motori imperniata sui diesel OM 904 LA a 4 cilindri (4,3 litri, circa 130 kW) e OM 906 LA a 6 cilindri (6,4 litri, tra 170 e 205 kW). Lo stesso anno debutta anche il cambio automatizzato G85-6 con logica Telligent, mentre nel 2008 viene consegnato il 250.000° esemplare della gamma Atego.
Il momento più significativo arriva nel 2010, quando il facelift introduce l'Atego BlueTEC Hybrid 1222L, primo autocarro di serie con trazione ibrida parallela, capace di ridurre i consumi fino al 10-15% e insignito del German Sustainability Award. Nel 2011 la gamma vince per la seconda volta il titolo di International Truck of the Year.
La terza generazione Euro VI (dal 2013)
Dal 2013 l'Atego adotta la normativa Euro VI con due nuove famiglie di motori a iniezione common rail: il 4 cilindri OM 934 da 5,1 litri (tra 115 e 170 kW) e il 6 cilindri OM 936 da 7,7 litri, che nelle versioni più potenti arriva fino a 220 kW (299 CV). La trasmissione automatizzata PowerShift Advanced diventa la soluzione di riferimento, affiancata da un cambio manuale a servoassistenza pneumatica per chi preferisce il comando tradizionale.
Negli anni più recenti la dotazione di sicurezza si è arricchita con sistemi come la frenata automatica d'emergenza, l'assistente per il cambio di corsia e il monitoraggio dell'attenzione del conducente, aggiornamenti pensati per l'intenso via vai tipico della distribuzione urbana, dove il conducente sale e scende dalla cabina molte decine di volte al giorno.
Cabine, allestimenti e impieghi
La versatilità è da sempre uno dei tratti distintivi dell'Atego. La gamma attuale propone quattro varianti di cabina, dalla ClassicSpace S-Cab più compatta fino alla BigSpace L-Cab pensata per chi ha bisogno di maggiore spazio interno, combinate con numerosi passi e rapporti al ponte per adattarsi a ogni tipo di allestimento.
- Distribuzione urbana e trasporto a corto raggio, il suo impiego storico e più diffuso
- Veicoli per la raccolta rifiuti e per servizi municipali
- Basi per allestimenti speciali, inclusi minibus e mezzi custom realizzati da carrozzieri terzi
- Versioni orientate al cantiere, affiancate in gamma ai modelli Arocs per i lavori più pesanti