Prima generazione: la A 45 AMG basata sulla Classe A W176
La prima A 45 AMG debutta nel 2013 sulla base della terza generazione della Classe A, la W176, e resta in produzione fino al 2018. Il cuore della vettura è il motore M133, un 2.0 litri turbo quattro cilindri da 1.991 cc che al lancio eroga 360 CV e 450 Nm di coppia, per poi salire a 381 CV e 475 Nm dopo il restyling di metà carriera. Fin dal debutto il propulsore rivendica il primato di potenza specifica più alta al mondo tra i quattro cilindri di serie.
- Cambio a doppia frizione AMG Speedshift a 7 rapporti
- Trazione integrale 4MATIC
- 0-100 km/h in 4,2-4,6 secondi a seconda dell'annata
- Velocità massima di 250 km/h, elevabile a 270 km/h con il pacchetto AMG Performance
Dal punto di vista dimensionale la vettura misura 4.292 mm di lunghezza, 1.780 mm di larghezza e 1.433 mm di altezza, con un peso a vuoto di circa 1.480 kg.
Potenza massima
Fino a 421 CV (A 45 S 4MATIC+)
Seconda generazione: A 45 e A 45 S su base W177
Con l'arrivo della quarta generazione di Classe A, la gamma sportiva si sdoppia fin dal lancio in due varianti: la A 45 4MATIC+ e la più potente A 45 S 4MATIC+, presentate nel 2018 e commercializzate a partire dal 2019-2020. Il propulsore cambia sigla, diventando il nuovo M139: sempre un 2.0 litri turbo a quattro cilindri, ma con rapporto di compressione più alto, turbocompressore twin-scroll posizionato dietro il motore e iniezione combinata diretta e indiretta.
- A 45 4MATIC+: 387 CV e 480 Nm di coppia
- A 45 S 4MATIC+: 421 CV e 500 Nm di coppia
- Cambio a doppia frizione a 8 rapporti (contro i 7 della generazione precedente)
- Trazione integrale 4MATIC+ a controllo elettronico
Le prestazioni sono di assoluto rilievo: la A 45 S scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h di serie, mentre la A 45 si ferma a 250 km/h (270 km/h con l'AMG Driver's Package). Nel 2023 il modello riceve un restyling con aggiornamenti estetici a fari anteriori e posteriori, mentre nel 2024 viene proposta anche una serie speciale Limited Edition con verniciatura e finiture dedicate.
Anni di produzione
Dal 2013 (in produzione)
Il motore M139: il quattro cilindri più potente della categoria
Il motore M139 rappresenta il punto di forza tecnico della seconda generazione: costruito ad Affalterbach secondo il principio "one man, one engine", raggiunge sulla A 45 S una potenza specifica di oltre 200 CV per litro, un valore che al momento del lancio lo colloca tra i quattro cilindri di serie più potenti al mondo. Il peso contenuto del propulsore, circa 160 kg, contribuisce a mantenere un buon equilibrio dei pesi sull'asse anteriore nonostante la trazione integrale.
Guida, comportamento e difetti riscontrati su strada
Su strada la A 45 AMG si distingue per una tenuta di strada molto elevata e una trazione integrale efficace anche su fondi poco aderenti, unite a un cambio a doppia frizione pronto a rispondere alle sollecitazioni dell'acceleratore. Nei modi di guida più sportivi la risposta del propulsore è talmente immediata da rendere difficile percepire la reale velocità di marcia.
Tra i limiti segnalati nelle prove su strada emergono consumi piuttosto elevati in caso di guida sportiva, un volante dal disegno poco ergonomico che in alcune condizioni copre parzialmente il display, comandi di piccole dimensioni non sempre intuitivi e una visibilità posteriore penalizzata da un lunotto compatto e montanti spessi.
Mercato dell'usato e affidabilità
Sul mercato dell'usato la A 45 AMG di prima generazione, disponibile a partire da alcune decine di migliaia di euro a seconda di chilometraggio e stato, ha mostrato un'affidabilità nel complesso buona per una vettura con potenze specifiche così elevate. Su alcuni esemplari dei primi anni sono stati segnalati problemi di lubrificazione del turbocompressore, poi risolti tramite richiamo ufficiale, oltre a occasionali perdite del liquido di raffreddamento e comportamenti anomali del cambio robotizzato in alcune fasi di utilizzo, correggibili con aggiornamento del software. In generale i costi di manutenzione restano superiori alla media del segmento, coerentemente con la natura sportiva della meccanica.