Motore e prestazioni della A 220
La Mercedes-Benz A 220 monta il quattro cilindri turbo benzina da 2.0 litri siglato M260, capace di erogare 190 CV e 300 Nm di coppia massima. L'unità è abbinata a un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti, sostituito dall'8G-DCT dopo l'aggiornamento del 2022, e può essere scelta con trazione anteriore oppure con il sistema integrale 4Matic, che ripartisce elettronicamente la coppia fino al 50% verso il retrotreno.
Il motore integra un impianto elettrico a 48 Volt con alternatore-motorino di avviamento reversibile, una soluzione mild-hybrid che riduce i consumi nella marcia a bassa andatura e negli spunti da fermo.
- Potenza: 190 CV
- Coppia: 300 Nm
- 0-100 km/h: 6,9 secondi
Potenza
190 CV
Dimensioni e spazio a bordo
Lunga circa 4,42 metri, larga 1,80 e con un passo di 2,73 metri, la A 220 mantiene le proporzioni compatte tipiche del segmento premium, pur offrendo un abitacolo più generoso rispetto alle generazioni precedenti. Il bagagliaio, nella versione a cinque porte, si attesta attorno ai 355 litri, che diventano 1.195 abbattendo lo schienale posteriore.
La linea filante ha però un prezzo: il lunotto piuttosto piccolo penalizza la visibilità posteriore durante le manovre.
Bagagliaio
355 - 1.195 litri
Tecnologia di bordo: il sistema MBUX
Punto di forza dell'abitacolo è il sistema multimediale MBUX, disponibile con schermi da 7 o 10,25 pollici, connessione dati integrata per la navigazione con realtà aumentata e servizi in tempo reale, oltre all'assistente vocale attivabile con il comando "Hey Mercedes". Non mancano Apple CarPlay e Android Auto.
Molte dotazioni considerate di base su altre compatte, come sensori di parcheggio, cruise control o accensione senza chiave, restano invece optional a pagamento, una scelta commerciale che incide sul prezzo finale della vettura.
Generazione
W177 (dal 2018)
Affidabilità e mercato dell'usato
La quarta generazione della Classe A gode di una reputazione meccanica solida: i motori, incluso il 2.0 turbo della A 220, si sono dimostrati robusti nel tempo. Le criticità più segnalate riguardano la parte elettronica dei primi esemplari, in particolare schermo multimediale, climatizzatore e telecamera posteriore, oltre a un funzionamento non sempre fluido del cambio robotizzato in fase di scalata su alcune unità.
Nel 2019 un richiamo ha interessato oltre 13.000 vetture per un possibile difetto nel condotto di scarico del climatizzatore, causa di infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo. Sul mercato dell'usato le versioni diesel, automatiche e con trazione 4Matic risultano le più richieste e mantengono meglio il valore.
- Punti critici: elettronica dei primi esemplari, cambio robotizzato su alcune unità
- Richiamo 2019: infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo
- Versioni più ricercate sull'usato: diesel, automatiche, 4Matic
Cambio
Doppia frizione 7 marce (8G-DCT dopo il restyling 2022)
Il futuro della Classe A
Dopo quattro generazioni, la Classe A si avvia verso un cambio di rotta. La produzione dell'attuale W177 è stata prolungata almeno fino al 2027-2028, ma l'erede non sarà più una compatta "classica": la prossima generazione nascerà sulla piattaforma modulare MMA, la stessa della nuova CLA, e si orienterà verso una carrozzeria più simile a un crossover, con motorizzazioni sia endotermiche sia 100% elettriche.