Le generazioni della Classe A e il ruolo della A 200
La prima generazione, sigla W168 (1997-2004), introduce la Classe A come monovolume compatta con pianale a doppio fondo, pensato per la sicurezza in caso di urto. La seconda generazione, W169 (2004-2012), amplia la gamma motori e vede l'arrivo delle varianti A 200 Turbo a benzina e A 200 CDI a gasolio, oltre a una rara versione elettrica sperimentale.
- Terza generazione (W176, 2012-2018): cambio di categoria, con carrozzeria solo a 5 porte e posizionamento nel segmento C.
- Quarta generazione (W177, dal 2018): debutta anche la berlina a quattro porte e la A 200 diventa la motorizzazione a benzina di riferimento, poi aggiornata con tecnologia mild hybrid nel restyling.
Motore attuale
1.3 turbo benzina mild hybrid 48V, 163 CV
Motore, cambio e prestazioni
Nella sua versione più recente, la A 200 monta un quattro cilindri 1.3 turbo da 163 CV, abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt che aiuta in accelerazione e riduce i consumi disattivando due cilindri nelle condizioni di carico ridotto. Il cambio può essere manuale o automatico a doppia frizione, mentre su alcune versioni è disponibile la trazione integrale 4Matic.
Su strada il comportamento è convincente, con uno sterzo leggero ma preciso e una buona tenuta di strada; in autostrada la vettura risulta stabile e silenziosa, con buona reattività in ripresa.
Bagagliaio
Da 355 a 1.195 litri con sedili posteriori abbattuti
Interni, spazio e tecnologia di bordo
L'abitacolo della Classe A più recente punta su finiture curate e sul sistema multimediale MBUX, con display digitali e funzioni di connettività avanzate. Il bagagliaio varia da un minimo di 355 litri fino a 1.195 litri a sedili abbattuti, un valore nella media alta del segmento.
Tra le dotazioni disponibili figurano climatizzatore bizona e telecamera posteriore, mentre alcune funzioni di connettività per smartphone possono richiedere un sovrapprezzo a seconda dell'allestimento.
Anni di produzione A 200
Dal 2004 (seconda generazione) a oggi, su più generazioni
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica della A 200 è considerata robusta nel complesso, con segnalazioni sporadiche relative alla pompa dell'acqua sui primi motori a benzina. I problemi più ricorrenti riguardano invece l'elettronica dei primi esemplari della quarta generazione: schermo multimediale che talvolta non si attiva, climatizzatore che si blocca in modalità riscaldamento e occasionali difetti del cambio robotizzato in retromarcia.
Da segnalare anche un richiamo ufficiale che ha interessato oltre tredicimila veicoli prodotti fino a febbraio 2019, legato a un errato montaggio del drenaggio della condensa del climatizzatore, causa di infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo. Sul mercato dell'usato le versioni diesel e con cambio automatico risultano le più richieste, mentre le varianti 4Matic mantengono quotazioni più alte.