Mercedes-Benz A 150

Presentata nel settembre 2004, la Classe A W169 raccoglieva l'eredità della prima generazione W168, celebre per il debutto nel 1997 e per il controverso "moose test" che portò Mercedes-Benz a rivedere l'assetto e a introdurre di serie il controllo elettronico di stabilità. La nuova generazione puntava su un abitacolo più ampio, con una capacità di carico aumentata, e su una qualità costruttiva percepita superiore.

All'interno di questa gamma, la denominazione A 150 identificava il motore benzina di ingresso: un quattro cilindri 1.5 aspirato da 95 CV, abbinato di norma al cambio manuale a 5 marce. Era l'alternativa più accessibile ai fratelli maggiori A 170/A 180 e A 200, pensata per chi privilegiava consumi contenuti e un prezzo di listino più basso rispetto alla piena esperienza sportiva del marchio.

Il propulsore a benzina da 1498 cm³ dell'A 150 eroga 95 CV (70 kW) a 5200 giri/min e 140 Nm di coppia massima tra 3500 e 4000 giri/min. Numeri che si traducono in uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi e una velocità massima di circa 173-175 km/h: prestazioni modeste, coerenti con la vocazione di vettura per l'uso quotidiano più che per chi cerca brillantezza.

Il consumo combinato dichiarato nel ciclo NEDC si attesta intorno ai 6,2 l/100 km, un valore che ha reso l'A 150 una scelta interessante per chi percorreva prevalentemente strade urbane ed extraurbane senza necessità di grandi accelerazioni.

Nel 2008 la Classe A W169 ha ricevuto un aggiornamento estetico e tecnico: paraurti ridisegnati, calandra con nuove listellature cromate orizzontali e gruppi ottici rivisti per un look più allineato al linguaggio stilistico Mercedes-Benz dell'epoca. Tra le novità anche nuovi rivestimenti interni, strumentazione più leggibile e l'introduzione di serie di dotazioni come il park assist su alcune versioni.

Per l'A 150, il restyling non ha modificato in modo sostanziale le caratteristiche meccaniche del motore 1.5, ma ha contribuito a rendere l'abitacolo più moderno e la dotazione tecnologica più al passo con i tempi.

• Il motore a benzina 1.5 dell'A 150 è generalmente considerato affidabile, a patto di rispettare intervalli regolari di cambio olio e sostituzione delle candele.
• Il cambio manuale a 5 o 6 marce non presenta particolari criticità; diverso il discorso per il cambio automatico Autotronic, meno apprezzato per la minore affidabilità.
• Tra i difetti più segnalati sugli esemplari di questa generazione figurano problemi al display multimediale, malfunzionamenti del sensore di temperatura del climatizzatore e listelli cromati che tendono a scollarsi con il calore.
• È opportuno verificare che l'esemplare non sia interessato dal richiamo relativo al tubo di scarico della condensa del climatizzatore, che in alcuni casi ha causato infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo.
• I rivestimenti in pelle dei sedili, dove presenti, possono screpolarsi con l'uso e l'esposizione al sole.