La nascita di un'ammiraglia
Presentata al Salone di Francoforte nell'aprile 1951 ed entrata in produzione a novembre, la Mercedes-Benz 300 nasce per riportare la casa di Stoccarda ai vertici del lusso automobilistico dopo gli anni bui della guerra.
- Telaio a X in acciaio con sospensioni indipendenti anteriori e posteriori
- Carrozzeria berlina o cabriolet a quattro porte
- Motore sei cilindri in linea da tre litri con distribuzione ad albero a camme in testa
Il modello viene scelto come vettura ufficiale dal cancelliere tedesco Konrad Adenauer, che ne utilizza sei esemplari nel corso del suo mandato: da qui il soprannome con cui l'auto è ancora oggi conosciuta.
Motore
6 cilindri in linea, 3.0 litri
L'evoluzione: dalla 300 alla 300d
Nel corso di oltre un decennio la gamma 300 attraversa diversi aggiornamenti tecnici ed estetici, mantenendo l'impostazione di berlina di rappresentanza ma migliorando progressivamente motore, freni e comfort.
- La 300b introduce freni assistiti e finestrini anteriori a compasso
- La 300c è la prima Mercedes a offrire il cambio automatico Borg-Warner a tre marce
- La 300d, presentata nel 1957 su base W189, adotta l'iniezione meccanica diretta Bosch e la configurazione pillarless, senza montante centrale
La 300d è inoltre la prima Mercedes-Benz a offrire l'aria condizionata come optional.
Potenza
Da 115 CV (300) a 175 CV (300Sc)
300S e 300Sc: l'anima sportiva della gamma
Accanto alle berline di rappresentanza, Mercedes-Benz propone dal 1951 la linea più sportiva 300S, disponibile in versione coupé, cabriolet e roadster su meccanica derivata dalla berlina ma su passo accorciato.
Dal 1955 arriva la 300Sc, che eredita dalla 300 SL l'iniezione diretta meccanica e arriva a erogare 175 CV, diventando la Mercedes stradale più potente del periodo insieme alla stessa 300 SL.
Anni di produzione
1951 - 1962
La 300 oggi: un'icona da collezione
Uscita di produzione nel 1962 dopo circa 12.190 esemplari complessivi, la Mercedes-Benz 300 è oggi una delle vetture tedesche del dopoguerra più ricercate dal collezionismo internazionale.
- Gli esemplari berlina e cabriolet meglio conservati raggiungono quotazioni di decine di migliaia di euro, fino a superare i 100.000 euro per i modelli più rari
- Le rarissime 300S e 300Sc, prodotte in poche centinaia di unità, possono valere diverse centinaia di migliaia di euro
Il fascino del modello è legato anche ai suoi utilizzatori illustri, tra cui capi di stato e personalità internazionali che ne fecero la propria vettura di rappresentanza.