Non un modello, ma una sigla motoristica
Chi cerca la "Mercedes-Benz 270" come modello a sé stante non la troverà: si tratta infatti della sigla con cui la Casa di Stoccarda ha commercializzato, tra la fine degli anni Novanta e gli anni Duemila, il motore turbodiesel 2,7 litri a cinque cilindri. La denominazione completa utilizzata sui listini è 270 CDI, dove CDI sta per Common rail Diesel Injection.
Questo propulsore è stato montato su modelli molto diversi tra loro per posizionamento e utilizzo, dalle berline executive ai fuoristrada, diventando per alcuni anni una delle motorizzazioni diesel più diffuse della gamma Mercedes-Benz.
Potenza
Da 156 a 177 CV a seconda del modello
Il motore OM612: cinque cilindri common rail
Il cuore della sigla 270 CDI è l'OM612, un cinque cilindri in linea da 2.685 cm³ con distribuzione DOHC a 20 valvole, rapporto di compressione 18:1, turbocompressore e iniezione common rail Bosch. Introdotto nel 1999 in sostituzione del precedente OM605, il motore è stato proposto in diverse tarature, con potenze comprese tra 156 e 177 CV a seconda del modello e dell'anno di produzione.
- Versione base da 156-163 CV, impiegata su ML e Classe G
- Versione da 170 CV, la più diffusa su Classe C, Classe E W210 e CLK
- Versione aggiornata da 177 CV sulla Classe E W211
Dallo stesso basamento, portato a 2.950 cm³ e rivisto da AMG con turbina maggiorata e intercooler più efficiente, nasce la variante da 231 CV della rara C 30 CDI AMG, prodotta in pochi esemplari tra il 2002 e il 2004.
Anni di produzione del motore
1999-2007 circa
I modelli equipaggiati con il 270 CDI
Il motore 2.7 CDI ha equipaggiato modelli appartenenti a diverse famiglie della gamma Mercedes-Benz, ciascuno con proprie caratteristiche di carrozzeria e utilizzo.
- Classe E 270 CDI (W210): berlina, 170 CV, 370 Nm, velocità massima 225 km/h
- Classe C 270 CDI (W203): berlina e station wagon, 170 CV, 400 Nm, velocità massima 230 km/h
- ML 270 CDI (W163): SUV con trazione integrale 4MATIC, 163 CV, velocità massima 185 km/h
- CLK 270 CDI (C209): coupé, 170 CV, velocità massima 230 km/h
- Classe E 270 CDI (W211): berlina, 177 CV, velocità massima 232 km/h
- Classe G 270 CDI Worker (W463): fuoristrada a trazione integrale, 156 CV, velocità massima 160 km/h
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore OM612 gode fama di robustezza e capacità di percorrere elevati chilometraggi, ma su esemplari trascurati o con manutenzione irregolare possono presentarsi guasti agli iniettori common rail e al relativo cablaggio, oltre a cedimenti della pompa di alta pressione. Anche la valvola EGR e i relativi sensori vanno controllati periodicamente, così come, sulle versioni con cambio automatico, il convertitore di coppia.
Per chi valuta l'acquisto di uno di questi modelli usati, è consigliabile verificare lo storico dei tagliandi e la sostituzione regolare del filtro del gasolio, elementi che incidono direttamente sulla durata del sistema di iniezione.