Un cargo elettrico per l'uso professionale
Il Melex 392 fa parte della famiglia Cargo dell'azienda polacca Melex, la stessa che negli anni Settanta ha portato le prime golf car a batteria di Mielec sui campi da golf statunitensi. A differenza dei modelli passeggeri, il 392 nasce per il trasporto di merci: una cabina compatta per due persone abbinata a un cassone posteriore in alluminio, pensato per operare in aree dove i veicoli tradizionali non possono o non devono entrare.
Il mezzo rientra nella famiglia di veicoli che Melex propone come N.Car e N.Classic, entrambe basate sullo stesso pianale cargo ma con livelli di allestimento diversi, ed è diffuso soprattutto tra aziende, strutture turistiche, aeroporti ed enti pubblici che devono muovere carichi in spazi ristretti o in aree pedonali.
Motore
Elettrico AC, da 5,0 kW fino a 8,0 kW opzionale
Motore, batterie e prestazioni
Il 392 monta un motore elettrico in corrente alternata, descritto dal produttore come esente da manutenzione: la configurazione di base eroga circa 5,0 kW, con la possibilità di optare per un'unità da 8,0 kW per un uso più intensivo.
- Alimentazione a 48V con batterie al piombo-acido a ciclo profondo, tipicamente otto elementi da 240-260 Ah
- Pacco batterie al litio disponibile in opzione, abbinato a un caricabatterie rapido
- Velocità massima fino a 43 km/h nelle versioni per uso privato o professionale
- Portata utile del cassone fino a 1.250 kg
- Peso a vuoto del veicolo di circa 500 kg
Le versioni destinate alla circolazione su strada pubblica, dove richiesto dalla normativa locale, vengono invece limitate a una velocità massima inferiore, indicativamente intorno ai 33 km/h.
Velocità massima
Fino a 43 km/h (33 km/h nelle versioni omologate su strada)
Cabina, sicurezza e dotazioni
La cabina, realizzata in alluminio, ospita due persone e monta un parabrezza in vetro di sicurezza; il telaio è zincato per resistere alla corrosione, un aspetto rilevante per un veicolo pensato per un uso quotidiano e intensivo. L'impianto frenante è idraulico su tutte le ruote, con dischi anteriori e tamburi posteriori, affiancato da un freno di stazionamento.
Tra gli optional disponibili figurano il riscaldamento Webasto a gasolio o elettrico, il parabrezza riscaldato, il gancio di traino, sistemi idraulici per il sollevamento o il ribaltamento del cassone su tre lati fino a 800 kg di carico, oltre a un sistema di pompaggio con serbatoio da 500 litri per usi specifici. Le versioni più recenti aggiungono illuminazione a LED, apertura automatica delle porte e presa di ricarica di tipo Type-1.
Omologazione e diffusione sul mercato
Il Melex 392, come gli altri modelli della gamma, può essere omologato secondo la categoria europea L7e, che consente la circolazione su strade pubbliche nel rispetto dei limiti di velocità e delle dotazioni di sicurezza richieste dalla normativa UE. Melex dichiara di aver ottenuto omologazioni specifiche per le proprie varianti (codici MWRE7A e MWRE8A).
Il veicolo viene commercializzato in diversi paesi europei attraverso distributori locali, spesso destinato a flotte aziendali, comunali o turistiche più che alla vendita a privati: la garanzia standard offerta dal produttore è di due anni sul veicolo e di un anno sulle batterie.