Dal Multitruck alla gamma D-Truck ed e-Truck
Il Fourgon Vitré affonda le radici nella riconversione industriale che Mega ha attraversato a inizio anni Duemila, quando il marchio ha spostato il proprio baricentro dai fuoristrada e dai veicoli da tempo libero verso una gamma di utilitari leggeri diesel ed elettrici venduti con il nome Multitruck.
- Il Multitruck era proposto in sei configurazioni di carrozzeria: telaio-cabina, pick-up, pianale con sponde, ribaltabile, versione per la raccolta rifiuti e furgone.
- All'interno della versione furgone, la declinazione vitré si distingueva per il portellone posteriore dotato di vetro, a differenza dell'allestimento cieco riservato al solo trasporto merci.
- Con il lancio di e-Worker (2011), D-Truck (2013) ed e-Truck (2014), il concetto di furgoncino leggero a due posti è confluito nella gamma Aixam Pro, che ha ereditato l'impostazione del Fourgon Vitré mantenendo di serie il portellone posteriore vetrato.
Velocità massima
45 km/h nelle versioni senza patente
Motorizzazioni e meccanica
Il Fourgon Vitré ha condiviso nel tempo le stesse motorizzazioni della gamma utilitaria Mega, pensate per restare entro i limiti di potenza e velocità che consentono la guida senza patente.
- Diesel Kubota 400 cm³: piccolo motore a gasolio che limita il veicolo a 45 km/h, la configurazione più diffusa perché guidabile senza patente B.
- Diesel Kubota 600 cm³: variante più potente, riservata a chi possiede una patente di guida, con velocità massima superiore.
- Motore elettrico: alimentato da pacchi batteria da 8 o 12 elementi a seconda della generazione, con autonomia dichiarata che va da circa 80 km fino a oltre 110 km nelle versioni più recenti.
La trazione è anteriore, con telaio ribassato in alluminio e quattro ruote indipendenti, mentre la scocca è realizzata in materiale plastico o poliestere rinforzato con fibra di vetro per contenere peso e costi di manutenzione.
Dimensioni, capacità di carico e abitabilità
Coerente con la sua vocazione di utilitario per la città e per i siti chiusi, il Fourgon Vitré offre un vano di carico compreso tra 2,8 e 3 metri cubi, con una soglia di carico particolarmente bassa, indicata intorno ai 38 cm, che semplifica il carico e lo scarico di attrezzature ingombranti.
- Carico utile variabile, a seconda della motorizzazione, tra circa 195 e oltre 300 kg.
- Abitacolo a due posti, descritto come spazioso rispetto alle dimensioni compatte del mezzo.
- Sagoma ridotta che favorisce la manovrabilità nei centri storici e negli spazi stretti tipici dei cantieri o dei siti industriali.
Mercato dell'usato e utilizzo tipico
Il Fourgon Vitré si trova oggi principalmente sul mercato dell'usato, dove viene proposto insieme agli altri furgoncini della famiglia Mega Multitruck e ai più recenti D-Truck ed e-Truck.
- È diffuso soprattutto tra artigiani, piccole attività commerciali ed enti locali che necessitano di un mezzo economico per spostamenti brevi.
- La sua natura di veicolo senza patente lo rende interessante anche per chi non possiede la patente B o l'ha persa temporaneamente.
- Va considerato che si tratta di un mezzo con prestazioni e capacità di carico limitate rispetto a un furgone tradizionale, per cui la scelta va valutata in base all'uso previsto.