Motori e trasmissioni
La Mazda B2500 ha sempre montato un motore diesel di 2,5 litri a quattro cilindri in linea, proposto in tre livelli di potenza distinti.
- Diesel aspirato da 77 CV, disponibile anche a trazione integrale
- Turbodiesel da 84 CV, offerto sia a trazione posteriore sia integrale
- Turbodiesel da 110 CV, la versione più prestazionale, abbinata di serie alla trazione integrale
Il cambio è sempre un manuale a 5 rapporti; in altri mercati la gamma comprendeva anche un motore benzina V6 4.0 derivato da Ford, non commercializzato in Europa.
Potenza
Da 77 a 110 CV
Dimensioni e capacità di carico
La lunghezza varia tra circa 5,00 e 5,14 metri a seconda dell'allestimento, con larghezza intorno a 1,67-1,70 metri, altezza tra 1,57 e 1,68 metri e passo compreso tra 2,98 e 3,00 metri.
Il cassone, con dimensioni indicative di 1,70 metri di lunghezza, 1,40 di larghezza e 1,40 di altezza, consente una portata che nelle versioni da lavoro a trazione posteriore può superare i 1.100 kg, mentre nella configurazione a doppia cabina si attesta intorno ai 1.000 kg.
Anni di produzione
1998-2006
Carrozzerie disponibili
La B2500 è stata proposta in diverse configurazioni per adattarsi a usi professionali e familiari.
- Cabina singola, la versione più orientata al lavoro
- Cabina estesa, con accesso posteriore tramite porte controvento per riporre bagagli o un piccolo sedile di emergenza
- Doppia cabina, con quattro porte e spazio per cinque passeggeri
Il legame con Ford e la produzione
La generazione della serie B a cui appartiene la B2500 nasce dalla collaborazione industriale tra Mazda e Ford, avviata negli anni Settanta: il pick-up condivide pianale e gran parte della meccanica con il Ford Ranger venduto sui mercati internazionali e con il Ford Courier di Australia e Nuova Zelanda.
La produzione è avvenuta presso lo stabilimento AutoAlliance Thailand di Rayong, joint venture tra i due costruttori, fino al 2006, quando la B2500 è stata sostituita dalla Mazda BT-50.