Origini e piattaforma
Il Maxus Euniq 6 deriva direttamente dal Maxus D60, crossover a motore termico introdotto dalla filiale elettrica di SAIC Motor. Entrambi condividono la piattaforma MERA, progettata dal gruppo cinese per accogliere in modo modulare motorizzazioni a benzina, ibride plug-in ed elettriche pure.
- Debutto della versione elettrica in Cina nel 2019, con pacco batterie CATL
- Affiancata da una variante ibrida plug-in, la Euniq 6 Plug, destinata principalmente al mercato interno cinese
- Nel corso della commercializzazione la gamma passa da una batteria da 52,5 kWh a una unità più capiente da 70 kWh
Motorizzazione
Elettrico puro (BEV), un motore anteriore da 130 kW / 177 CV
Motore, batteria e autonomia
La Euniq 6 monta un unico motore elettrico anteriore da 130 kW (177 CV) e 310 Nm di coppia, sufficiente per un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 10,5 secondi e una velocità massima di 160 km/h: valori che privilegiano la guida rilassata rispetto alle prestazioni pure.
La batteria da 70 kWh consente un'autonomia dichiarata fino a 354 km nel ciclo WLTP combinato. La ricarica rapida in corrente continua è annunciata dal 30 all'80% in circa 35 minuti, ma le prove indipendenti hanno rilevato potenze di ricarica reali inferiori a quelle promesse dal costruttore. Punto debole resta la ricarica in corrente alternata, disponibile solo in monofase, che allunga notevolmente i tempi di pieno da una wallbox domestica.
Autonomia WLTP
Fino a 354 km (versione 70 kWh)
Spazio, comfort e dotazioni
Il punto di forza dichiarato del modello è l'abitabilità: il passo lungo garantisce spazio per le gambe superiore alla media dei rivali, mentre il pianale posteriore piatto migliora il comfort del passeggero centrale. Il bagagliaio da 754 litri, con doppio livello di carico, è tra i più capienti del segmento.
- Sedili in pelle riscaldati, di serie anche sulle versioni d'accesso
- Ampio tettuccio panoramico
- Strumentazione digitale e sistema multimedia con schermo touch
- Sistemi di assistenza alla guida (frenata automatica d'emergenza, cruise control adattivo, monitoraggio angolo cieco)
Le sospensioni, tarate su un comfort accentuato, tendono però a generare oscillazioni della carrozzeria e rollio marcato quando il ritmo di guida si alza.
Bagagliaio
754 litri
Prezzo, mercati e affidabilità percepita
In Europa la Euniq 6 ha debuttato prima in Norvegia, per poi estendersi a Germania, Paesi Bassi e Danimarca, con prezzi di listino che in Germania hanno sfiorato i 53.500 euro per la versione con batteria maggiore. Il posizionamento di prezzo, elevato per un marchio ancora poco noto in Europa, è stato un punto critico ricorrente nei test della stampa specializzata, che ha segnalato costi di mantenimento nel medio periodo superiori rispetto a rivali generalisti come le compatte elettriche europee.
Il modello non fa parte della gamma ufficiale Maxus in Italia, dove il marchio si è finora concentrato sui veicoli commerciali (furgoni Deliver ed eDeliver e pick-up T60 Max), lasciando la Euniq 6 fuori dal listino nazionale.