Un debutto pensato per rompere gli schemi del segmento
L'eTERRON 9 è stato mostrato al mondo nel settembre 2024 in occasione dello IAA Transportation di Hannover, con l'obiettivo dichiarato di portare per la prima volta in Europa un pick-up interamente elettrico dotato di trazione integrale di serie. Il modello condivide l'impostazione generale con il Terron 9 a gasolio, ma adotta una meccanica completamente ripensata attorno alla piattaforma elettrica Starbridge.
La produzione avviene nello stabilimento Maxus di Wuxi, in Cina, da cui il veicolo viene esportato verso i mercati europei. Sui vari mercati mondiali il pick-up viene commercializzato anche con denominazioni diverse a seconda del marchio distributore del gruppo SAIC.
Potenza combinata
325 kW / 442 CV
Dimensioni e capacità di carico
Con una lunghezza di circa 5,5 metri, un passo di 3,3 metri e un'altezza di 1,86 metri, l'eTERRON 9 si colloca tra i pick-up di grandi dimensioni. Il cassone posteriore ha una lunghezza utile di 1,7 metri, estendibile fino a 2,4 metri abbassando la sponda, mentre il vano di carico anteriore (frunk), reso possibile dall'assenza del motore termico, offre 236 litri aggiuntivi.
- Capacità di traino: fino a 3.500 kg
- Portata utile: 620 kg
- Vano di carico anteriore: 236 litri
Autonomia WLTP
430 km
Motore, batteria e prestazioni
Il cuore tecnico dell'eTERRON 9 è costituito da due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per asse: quello anteriore eroga 125 kW (170 CV) e 250 Nm, quello posteriore 200 kW (272 CV) e 450 Nm, per una potenza combinata di 325 kW (442 CV) e una coppia complessiva di 700 Nm. Questa configurazione consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi, un valore insolito per un pick-up di questa mole.
L'energia è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio-ferro-fosfato (LFP) da 102 kWh, che garantisce un'autonomia dichiarata di 430 km nel ciclo WLTP combinato, con un consumo medio di 26,7 kWh/100 km. In ricarica rapida in corrente continua, con una potenza di picco di 115 kW, il pacco batteria passa dal 20 all'80% in circa 40 minuti. Il veicolo integra inoltre funzioni Vehicle-to-Load, con prese dedicate anche nel cassone, utili per alimentare utensili o attrezzature sul luogo di lavoro.
Anni di produzione
Dal 2024
Tecnologia, comfort e sicurezza
L'eTERRON 9 adotta sospensioni pneumatiche indipendenti, una selezione di modalità di guida dedicate anche all'uso fuoristrada e un sistema di visualizzazione del sottoscocca che aiuta a individuare gli ostacoli durante la marcia in off-road. La scocca impiega una quota elevata di acciai ad altissima resistenza, elemento che contribuisce alla rigidità strutturale complessiva.
A bordo trovano posto un quadro strumenti digitale, sistemi di assistenza alla guida di livello 2, telecamere per la visione a 360 gradi e sedili anteriori regolabili elettricamente. Nei test di sicurezza Euro NCAP il modello ha ottenuto la valutazione massima di 5 stelle, con punteggi elevati sia nella protezione degli adulti sia in quella dei bambini trasportati.
Prezzo e disponibilità
Il lancio commerciale in Europa è iniziato in alcuni mercati, tra cui Belgio e Lussemburgo, nei primi mesi del 2025. In Italia, Maxus ha avviato la propria attività commerciale attraverso la rete SAIC Motor Italy a partire dal 2026, inizialmente con una gamma di veicoli commerciali che non comprende in modo esplicito l'eTERRON 9: la sua eventuale introduzione sul mercato italiano, con relativo listino prezzi, non risulta al momento confermata da comunicazioni ufficiali.