Motorizzazioni: diesel e 100% elettrico
Il Deliver 7 si distingue per la doppia proposta motoristica. La versione diesel monta un 4 cilindri turbo da 1.996 cm³ che eroga 108 kW (150 CV) e 375 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti e trazione anteriore, con consumo combinato dichiarato di 8,0 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 211 g/km.
- eDeliver 7: motore elettrico da 150 kW (204 CV) e 330 Nm di coppia, alimentato da batterie da 77 o 88 kWh
- Autonomia WLTP fino a 370 km con la batteria maggiore e consumo dichiarato di circa 26,9 kWh/100 km
- Ricarica AC fino a 22 kW, ricarica rapida in corrente continua e funzione bidirezionale V2L per alimentare dispositivi esterni
- Disponibile anche una variante a doppio motore con trazione integrale, che abbina un'unità anteriore da 90 kW/170 Nm a una posteriore da 185 kW/330 Nm
Motorizzazioni
Diesel 2.0 150 CV oppure elettrica (eDeliver 7) da 204 CV
Dimensioni, allestimenti e capacità di carico
Il Deliver 7 è proposto in due lunghezze, indicativamente 5,0 metri (L1) e 5,4 metri (L2), e due altezze (H1/H2), combinate in tre configurazioni principali: L1H1, L2H1 e L2H2. L'altezza esterna si attesta poco sotto i 2 metri, mentre il passo massimo raggiunge circa 3.366 mm.
- Volume di carico da 5,9 m³ nella versione più compatta fino a 8,7 m³ nella configurazione L2H2
- Portata utile fino a circa 1.245 kg a seconda dell'allestimento
- Capacità di traino fino a 2.500 kg frenati per la versione diesel, leggermente inferiore per l'elettrica
- Vano di carico compatibile con i pallet Euro e accesso laterale scorrevole
Autonomia elettrica (WLTP)
Fino a 370 km con batteria da 88 kWh
Dotazioni e sicurezza di bordo
Nonostante il posizionamento da veicolo commerciale, il Deliver 7 offre una dotazione tecnologica allineata a quella di molte vetture passeggeri.
- Touchscreen da 12,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto
- Sedile conducente riscaldato e regolabile fino a 10 posizioni, volante riscaldato, parabrezza riscaldato
- Climatizzatore automatico e specchio retrovisore digitale
- Avviamento keyless e, sulla versione diesel, doppio sedile passeggero con piano scrivania integrato
- Sistemi di sicurezza attiva come frenata automatica d'emergenza, avviso di superamento corsia, cruise control adattivo e rilevamento di pedoni e ciclisti in apertura porta
Debutto in Italia
Gennaio 2026
Come si comporta nell'uso reale
Le testimonianze di utilizzo prolungato della versione elettrica descrivono un furgone con una frenata rigenerativa efficace, particolarmente utile in discesa, e una buona trazione su fondi innevati o scivolosi. Nei mesi estivi il risparmio sui costi di esercizio rispetto a un equivalente diesel viene indicato come sensibile.
Le criticità principali riguardano invece il calo di autonomia nei mesi freddi, stimato tra il 20 e il 25%, con percorrenze autostradali a pieno carico che possono scendere fino a circa 230 km, oltre alla percezione di una rete di ricarica pubblica ancora poco affidabile e con costi elevati.