Dal codice Type 130 alla Evija di serie
Come per molti progetti storici del marchio, anche la prima hypercar elettrica di Lotus è nata internamente con una sigla numerica, Type 130, prima di ricevere il nome commerciale Evija in vista del lancio pubblico.
- Annuncio del progetto nel luglio 2019
- Prototipo mostrato al salone di Guangzhou nel novembre 2019
- Versione definitiva svelata al Goodwood Festival of Speed nel luglio 2021
- Produzione avviata nell'estate 2023 a Hethel, con le prime consegne nella seconda metà dell'anno
La produzione è stata fissata a 130 esemplari complessivi, un numero scelto non a caso in continuità con il nome di progetto Type 130.
Potenza massima
Oltre 2.000 CV
Motore elettrico e prestazioni
Il cuore tecnico della Evija è composto da quattro motori elettrici indipendenti, uno per ogni ruota, per una potenza combinata che supera i 2.000 CV, rendendola una delle vetture di serie più potenti mai realizzate.
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi
- Velocità massima limitata elettronicamente a 349 km/h
- Coppia complessiva erogata intorno ai 1.700 Nm
L'energia è fornita da un pacco batterie da 93 kWh agli ioni di litio, posizionato centralmente dietro l'abitacolo per abbassare il baricentro, con un'autonomia dichiarata di 346 km nel ciclo WLTP.
Velocità massima
349 km/h
Design, aerodinamica e telaio
La carrozzeria in fibra di carbonio, descritta dallo stesso marchio come letteralmente tesa sulle meccaniche sottostanti, ospita l'elemento distintivo della vettura: i grandi tunnel Venturi che attraversano i quarti posteriori, pensati per convogliare l'aria e generare carico aerodinamico reale invece di affidarsi solo ad appendici visibili.
La struttura si basa su una cellula centrale monoscocca in fibra di carbonio, mentre le sospensioni push-rod in-board sono state sviluppate in collaborazione con Multimatic, specialista che lavora anche per costruttori come Ferrari e Mercedes-AMG. Freni carboceramici AP Racing, cerchi in magnesio forgiato e pneumatici Pirelli Trofeo R completano un assetto pensato per l'uso in pista oltre che su strada.
Autonomia
346 km (ciclo WLTP)
Edizioni speciali ed esclusività
Oltre alla versione di lancio, Lotus ha sviluppato due varianti particolari a partire dalla base Type 130:
- Evija X, versione destinata esclusivamente all'uso in pista, impegnata anche in sessioni cronometrate su circuiti come il Nürburgring
- Evija Fittipaldi, serie speciale limitata a 8 esemplari realizzata in omaggio al pilota Emerson Fittipaldi
Con un prezzo di listino nell'ordine di alcuni milioni di dollari e una produzione totale di 130 unità già interamente assegnate, la Evija resta una vettura pensata per un numero estremamente ristretto di collezionisti e appassionati.