Il debutto e la filosofia della gran turismo Lotus
La Evora arriva a colmare uno spazio rimasto vuoto nella gamma Lotus, quello delle vetture capaci di unire il piacere di guida delle Elise e delle Exige a un minimo di comfort per l'uso stradale prolungato. Il telaio riprende la struttura in alluminio incollato e rivettato già collaudata sulle vetture più piccole del marchio, ma con dimensioni maggiori e una rigidità torsionale nettamente superiore.
Il layout a motore centrale-posteriore trasversale e trazione posteriore garantisce una ripartizione dei pesi vicina all'ideale, mentre il peso contenuto resta il principio guida di ogni progetto firmato Lotus fin dai tempi di Colin Chapman.
Motore
V6 3,5 litri Toyota-Lexus, aspirato o sovralimentato
Motori e prestazioni: il cuore Toyota
Sotto il cofano posteriore lavora un V6 di 3,5 litri di derivazione Toyota-Lexus, proposto nel tempo in diverse configurazioni di potenza. La versione di lancio eroga 280 CV ad aspirazione naturale, mentre dal 2010 l'Evora S introduce la sovralimentazione tramite compressore volumetrico, salendo a 350 CV.
- Evora (2009-2010): 280 CV, 0-100 km/h in circa 4,9-5,1 secondi
- Evora S (2010-2015): 350 CV sovralimentati, 0-100 km/h in 4,4-4,8 secondi
- Evora 400 (2015-2017): 400-405 CV, la versione più leggera della gamma
- Evora Sport 410 / GT410 Sport: 410-416 CV
- Evora GT430 (2017-2021): fino a 430-436 CV, la più potente mai realizzata
Il cambio di serie è un manuale a 6 rapporti fornito da Aisin, affiancato da un'unità automatica sempre a 6 marce con comandi al volante, disponibile dal 2011.
Potenza
Da 280 a 436 CV a seconda della versione
Abitabilità, bagagliaio e vita di tutti i giorni
Rispetto alle Elise ed Exige, la Evora offre un abitacolo più accogliente, con sedili Recaro rivestiti in pelle e Alcantara e una plancia interamente foderata, ad eccezione del cielo del padiglione. La configurazione 2+2 mette a disposizione due posti posteriori aggiuntivi, ma si tratta di sedute di emergenza adatte solo a bambini o a tragitti molto brevi.
Il bagagliaio posteriore, ricavato dietro al vano motore, offre una capacità di circa 160 litri, sufficiente per una borsa da weekend ma non per viaggi lunghi. La visibilità posteriore risente delle dimensioni ridotte del lunotto, un compromesso comune alle vetture a motore centrale.
Anni di produzione
2009-2021
Le versioni speciali e il mercato dell'usato
Nel corso della sua carriera la Evora ha dato vita a diverse serie limitate, come la GP F1 del 2011 dedicata alla storia sportiva del marchio o il modello celebrativo del settantesimo anniversario Lotus. Il vertice della gamma è rappresentato dalla GT430, prodotta in appena 60 esemplari e pensata anche per un uso occasionale in pista.
Sul mercato dell'usato la meccanica, imperniata sul V6 Toyota, gode di una reputazione di solidità superiore alla media delle sportive a bassa tiratura. I difetti più segnalati riguardano piccoli guasti elettronici, l'usura precoce dei sedili Recaro e, sui primi esemplari, alcune campagne di richiamo per maniglie delle portiere, condotte dell'aria condizionata e infiltrazioni d'acqua.