Un powertrain da record
Il cuore della Evija è affidato a quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, che permettono di gestire in modo indipendente la coppia trasmessa a ciascun angolo della vettura. La potenza complessiva dichiarata da Lotus supera i 2.000 CV, un valore che rende la Evija una delle vetture stradali più potenti mai realizzate.
L'energia arriva da un pacco batterie da 70 kWh, montato in posizione centrale alle spalle dell'abitacolo e sviluppato insieme a Williams Advanced Engineering, la divisione tecnologica nata dal team di Formula 1 Williams. Le prestazioni che ne derivano sono da capogiro:
- 0-100 km/h in meno di 3 secondi
- 0-300 km/h in meno di 9 secondi
- Velocità massima dichiarata oltre i 320 km/h
- Autonomia di circa 345 km nel ciclo WLTP
Potenza massima
Oltre 2.000 CV
Una scocca in fibra di carbonio scolpita dall'aria
La Evija è la prima Lotus stradale costruita attorno a una monoscocca interamente in fibra di carbonio, realizzata in Italia, a Modena, e capace di pesare da sola appena 129 kg. Su questa base leggerissima poggia una carrozzeria disegnata per lasciar passare l'aria attraverso la vettura, non solo attorno ad essa.
L'elemento più riconoscibile sono i tunnel Venturi che attraversano i fianchi posteriori, canalizzando i flussi per generare deportanza senza penalizzare l'efficienza aerodinamica. Cerchi in magnesio, pneumatici Pirelli Trofeo R e un impianto frenante carboceramico firmato AP Racing completano un pacchetto tecnico pensato tanto per la pista quanto per la strada.
Velocità massima
Oltre 320 km/h
Un abitacolo tra Formula 1 e alta sartoria
All'interno, la Evija adotta un volante ispirato a quello delle monoposto da corsa, rivestito in Alcantara e dotato di un piccolo display digitale integrato. I sedili, realizzati in fibra di carbonio a vista, sono rifiniti a mano e imbottiti con la stessa Alcantara che riveste gran parte dell'abitacolo.
Nonostante l'impostazione estrema, gli interni sono stati progettati per restare pratici nell'uso quotidiano: l'accesso a bordo risulta più agevole di quanto ci si aspetterebbe da una hypercar con portiere a farfalla, e i comandi principali restano di facile lettura anche a vettura lanciata.
Anni di produzione
Dal 2023 (presentata nel 2019)
Le versioni speciali: Evija X e Evija Fittipaldi
Accanto alla vettura stradale, Lotus ha sviluppato due varianti particolari della Evija, pensate rispettivamente per la pista e per il collezionismo:
- Evija X: variante da pista, non omologata per la strada, con pacchetto aerodinamico estremo e pneumatici da competizione. Nell'ottobre 2023 ha girato il Nürburgring Nordschleife in 6:24.047, diventando la terza vettura più veloce di sempre su quel tracciato.
- Evija Fittipaldi: edizione celebrativa in soli 8 esemplari, dedicata al due volte campione del mondo di Formula 1 Emerson Fittipaldi, con livrea nero e oro ispirata alla storica Lotus 72 con cui il pilota brasiliano vinse il titolo 1972.