Lotus Emira

La Lotus Emira è offerta con due propulsori molto diversi tra loro per carattere e origine. Il quattro cilindri 2.0 turbo, sviluppato con Mercedes-AMG e abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 8 marce, eroga tra 360 e 405 CV a seconda dell'allestimento, con coppia che arriva fino a 480 Nm.

La versione V6 SE monta invece il tradizionale 3.5 litri sovralimentato di fornitura Toyota, capace di circa 400 CV, abbinabile a cambio manuale a 6 marce o automatico. Le prestazioni sono di livello sportivo puro, con scatti 0-100 km/h compresi tra 4,0 e 4,4 secondi e velocità massime che toccano i 291 km/h per la variante turbo e i 300 km/h per la V6.

Con una lunghezza di 4.412 mm, una larghezza di 1.895 mm e un'altezza contenuta di 1.224 mm, la Emira mantiene proporzioni compatte tipiche delle sportive a motore centrale, con un passo di 2.573 mm che favorisce l'agilità in curva.

Il peso si mantiene su valori contenuti, tra circa 1.400 e 1.490 kg a seconda della motorizzazione e degli allestimenti scelti, un dato coerente con la filosofia dell'alleggerimento che da sempre contraddistingue il marchio.

Le prove su strada evidenziano un assetto capace di garantire un controllo impeccabile della vettura anche in guida impegnata, con un livello di assorbimento delle asperità sorprendente per una sportiva di questa caratura. In pista la Emira mostra un'agilità notevole, supportata da un impianto frenante potente e sicuro che non compromette mai la stabilità.

• Sterzo diretto e comunicativo, seppur sensibile alle imperfezioni dell'asfalto
• Cambio manuale preciso ma con frizione pesante
• Cambio automatico DCT non sempre pronto nei cambi marcia rapidi

L'abitacolo, pensato per due occupanti, propone un display touchscreen da 10,25 pollici con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, sedili con regolazione elettrica disponibile e un impianto audio premium a marchio KEF tra gli optional.

Lo spazio di carico resta uno dei limiti tipici del segmento: la Emira dispone di due vani, uno anteriore e uno posteriore vicino al propulsore, per una capacità complessiva di circa 208 litri, sufficiente per bagagli leggeri ma non per viaggi con equipaggiamento ingombrante.

Pensata inizialmente come ultima vettura Lotus a motore esclusivamente termico, la Emira ha visto rivedere questa strategia: dopo il 2030 il modello dovrebbe adottare una nuova unità ibrida plug-in, erede dell'attuale V6, per conciliare le prestazioni tipiche del marchio con i requisiti di elettrificazione richiesti dai prossimi anni.