Un'auto pensata per la pista, adattabile alla strada
La 2-Eleven nasce prima di tutto come vettura da track day, tanto che nella sua configurazione originaria veniva venduta a 39.995 sterline senza alcuna omologazione per l'uso su strada. Chi desiderava guidarla anche fuori dal circuito poteva richiedere, con un sovrapprezzo di 1.100 sterline, il pacchetto che la rendeva stradalmente legale, con differenze minime rispetto alla variante da pista, come una lunghezza leggermente inferiore.
- Nessuna porta: si sale scavalcando la fiancata, per garantire maggiore rigidità torsionale alla scocca
- Il tetto è sostituito da un roll-bar omologato FIA
- Configurazione biposto essenziale, senza praticamente alcun elemento di comfort
Motore
1.8 litri 4 cilindri Toyota, sovralimentato con compressore Eaton M62
Motore e meccanica ereditati dalla Exige
Il cuore della 2-Eleven è il quattro cilindri Toyota 2ZZ-GE da 1.796 cc, lo stesso propulsore impiegato sulla Lotus Exige S, qui abbinato a un compressore volumetrico Eaton M62 con intercooler. Nella configurazione più diffusa eroga 252 CV a 8.000 giri e 242 Nm di coppia a 7.000 giri, scaricati a terra tramite un cambio manuale a sei rapporti e trazione posteriore.
Con appena 670 kg di peso a vuoto, il rapporto peso-potenza che ne risulta è vicino a quello di una monoposto, e consente alla 2-Eleven di scattare da 0 a 100 km/h in circa 4 secondi, con una velocità massima dichiarata di 241 km/h.
Potenza massima
252 CV (267 CV nella GT4 Supersport)
La carrozzeria in 'core mat' e la piattaforma Small Car
Per la carrozzeria Lotus sviluppò un materiale inedito, chiamato core mat: una trama fibrosa racchiusa tra due strati di fibra di vetro e legata con resine speciali, capace di offrire una rigidità paragonabile alla fibra di carbonio ma con una lavorazione più semplice ed economica. La struttura portante riprende invece, alleggerita, la Small Car Platform già utilizzata su Elise ed Exige, confermando la filosofia Lotus di riuso intelligente delle piattaforme esistenti per contenere pesi e costi.
Velocità massima
241 km/h
La variante da competizione GT4 Supersport
Nel 2008 Lotus presentò la 2-Eleven GT4 Supersport, versione pensata per correre nel campionato SRO GT4, prodotta in circa 15 esemplari. Rispetto alla vettura stradale, la GT4 riceveva un cambio sequenziale, un roll cage completo, un differenziale a slittamento limitato, sospensioni irrigidite, un pacchetto aerodinamico dedicato e pneumatici semi-slick Yokohama, con la potenza del motore sovralimentato portata a circa 267 CV.