Scheda modello

Lorinser Puch

Lorinser Classic è uno dei soli 46 partner ufficiali Mercedes-Benz Classic in Germania e ha fatto della Puch G la sua specialità: recupera esemplari del fuoristrada austriaco dismessi dall'esercito svizzero e li trasforma in restomod su misura, tra allestimenti pick-up, camper e serie civili in edizione limitata.

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Perché sì

Meccanica robusta e collaudata, con trazione integrale e bloccaggio dei differenziali derivati da un'origine militare
Rarità e carattere distintivo del marchio Puch rispetto alla più diffusa Mercedes Classe G
Possibilità di personalizzazione quasi totale grazie ai programmi restomod di Lorinser Classic
Assistenza e restauro seguiti da uno dei soli 46 partner ufficiali Mercedes-Benz Classic in Germania
Versioni speciali uniche, come gli allestimenti pick-up e camper, difficili da trovare altrove

Da valutare

Meccanica datata, con motori aspirati poco brillanti e consumi elevati per gli standard attuali
Dotazioni di comfort limitate rispetto a un fuoristrada moderno
Costi di acquisto e restauro che possono salire rapidamente nelle versioni più personalizzate
Reperibilità dei ricambi specifici a marchio Puch inferiore rispetto alla componentistica Mercedes originale

In sintesi

Segmento: Fuoristrada storico e restomod
Carrozzeria: SUV a 3 porte, con varianti pick-up e camper
Anni di produzione Puch G originale: 1979-2000
Stabilimento di produzione originale: Graz, Austria
Motorizzazioni tipiche: 4 cilindri 2,3 litri benzina, 6 cilindri 3,0 litri benzina, 5 cilindri 3,0 litri diesel
Trasmissione: Manuale a 5 rapporti o automatica a 4 rapporti, trazione integrale con bloccaggio differenziali
Attività Lorinser Classic sui Puch G: Dal 2019

La Puch G nasce da un'intesa siglata all'inizio degli anni Settanta tra Daimler-Benz e l'austriaca Steyr-Daimler-Puch, riunite nella società comune Geländefahrzeug GmbH per sviluppare un fuoristrada robusto destinato sia all'uso militare sia a quello civile. Il progetto, disegnato dagli ingegneri di Stoccarda e messo in produzione nello stabilimento di Graz, debutta nel 1979 come Mercedes-Benz Classe G, ma in alcuni mercati - Austria, Svizzera, l'allora Jugoslavia e i suoi stati successori, oltre a diversi paesi dell'Europa dell'Est e la Mongolia - viene commercializzato con il marchio Puch, identico nella meccanica e differente solo nei loghi. La produzione a doppio marchio prosegue fino al 2000, quando l'accordo di licenza tra i due gruppi si esaurisce. Decenni più tardi, la divisione Lorinser Classic dell'azienda di Waiblingen individua nei lotti di Puch G dismesse dall'esercito svizzero un patrimonio da recuperare, dando vita dal 2019 a una linea di restomod che unisce meccanica storica e personalizzazioni artigianali.

La Puch G: la gemella austriaca della Mercedes Classe G

La Puch G non è un modello a sé stante, ma la versione a marchio Puch del celebre fuoristrada Mercedes-Benz Classe G, nata dalla collaborazione tra Daimler-Benz e la casa austriaca Steyr-Daimler-Puch.

Stessa meccanica, stesso telaio a longheroni e stessa linea della Mercedes, con differenze limitate a loghi e allestimenti
Prodotta nello stabilimento di Graz, in Austria, dal 1979 al 2000
Commercializzata come Puch in Austria, Svizzera, negli stati dell'ex Jugoslavia e in alcuni paesi dell'Europa dell'Est

Numerosi esemplari, tra cui molti utilizzati dalle forze armate svizzere, sono stati impiegati per decenni in ambito militare prima di essere dismessi e destinati al mercato civile.

Motorizzazioni tipiche

4 cilindri 2,3 litri benzina, 6 cilindri 3,0 litri benzina, 5 cilindri 3,0 litri diesel

Il progetto Lorinser Classic: dai depositi militari alla strada

Lorinser Classic, divisione dell'azienda di Waiblingen dedicata alle Mercedes-Benz storiche, ha acquisito importanti lotti di Puch 230 GE prodotte nella prima metà degli anni Novanta e dismesse dall'esercito svizzero dopo oltre vent'anni di servizio.

Restauro completo di carrozzeria e meccanica, con sabbiatura a ghiaccio secco del sottoscocca e trattamenti anticorrosione
Riverniciatura in tinte alternative alla mimetica militare, come avorio, grigio-verde, giallo sabbia, grigio arabo e canyon beige
Cerchi in acciaio fuoristrada DOTZ 4x4 da 16 pollici e pneumatici all-terrain

Il pacchetto di personalizzazione, ribattezzato internamente Restomod, permette di scegliere tra allestimenti a tre porte con tettuccio in tela e otto posti oppure a quattro porte con tetto rigido, tavolini e sedili posteriori singoli con braccioli, in pelle nera o verde oliva.

Anni di produzione Puch G originale

1979-2000

Motore e meccanica

Le Puch G restaurate da Lorinser Classic montano di serie il quattro cilindri benzina 2,3 litri (denominazione Mercedes M102) da 116 CV, abbinato a un cambio automatico a 4 rapporti e alla trazione integrale con bloccaggio del differenziale, pensata per l'impiego fuoristrada più severo.

Su richiesta, Lorinser Classic propone anche interventi di elaborazione motoristica: su un esemplare del 1995 la cilindrata del quattro cilindri è stata portata da 2.297 a 2.900 cc, con la potenza salita da 116 a 170 CV e la coppia massima cresciuta fino a 280 Nm, mantenendo l'impostazione originale ad aspirazione naturale.

Attività Lorinser Classic sui Puch G

Dal 2019

Le versioni speciali: pick-up e camper

Oltre al restauro in configurazione originale, Lorinser Classic realizza allestimenti su misura partendo dalla base a passo lungo della Puch 230 GE.

Versione pick-up: verniciatura opaca verde-grigio (tonalità RAL 7009), fari a LED con griglie di protezione, gancio traino omologato per 3,5 tonnellate, allargamenti dei passaruota e interni rivestiti in Alcantara
Versione camper: cellula abitativa ricavata dalla struttura originale a passo lungo con carrozzeria a due porte, ispirata nelle grafiche esterne alle mappe del cartografo secentesco Petrus Bertius, su pneumatici all-terrain BF Goodrich

Quotazioni e mercato dell'usato

I prezzi delle Puch G trattate da Lorinser Classic variano molto in base allo stato di conservazione e al livello di personalizzazione.

Esemplari restaurati in condizioni originali: indicativamente tra 15.200 e 19.500 euro, con chilometraggi tra 45.000 e 202.000 km
Configurazioni Restomod complete: a partire da circa 39.000 euro
Versione pick-up personalizzata: a partire da circa 53.000 euro
Versione camper: proposta a circa 69.900 euro

Le generazioni della Puch

Puch G / W460 (1979-1992) — Prima generazione del fuoristrada, identica nella meccanica alla Mercedes Classe G originaria, con carrozzeria essenziale orientata soprattutto all'uso militare e professionale.
Puch G / W461 (dal 1990) — Evoluzione tecnica destinata principalmente a impieghi militari e utility, con motorizzazioni aggiornate; è da questa base, in particolare dagli esemplari costruiti nella prima metà degli anni Novanta per l'esercito svizzero, che Lorinser Classic ricava i propri restomod.
Restomod Lorinser Classic (dal 2019) — Programma di recupero e personalizzazione condotto da Lorinser Classic su esemplari Puch 230 GE dismessi dall'esercito svizzero, con restauro completo, nuove tinte, interni su misura e allestimenti speciali come pick-up e camper.

Domande frequenti sulla Puch

Che differenza c'è tra la Puch G e la Mercedes Classe G?

Nessuna differenza meccanica sostanziale: la Puch G è la versione a marchio Steyr-Daimler-Puch dello stesso fuoristrada, prodotta nello stesso stabilimento di Graz e commercializzata dal 1979 al 2000 in mercati come Austria, Svizzera ed ex Jugoslavia, dove il nome Puch aveva maggiore riconoscibilità rispetto a Mercedes.

Cosa fa esattamente Lorinser con le Puch G?

Attraverso la divisione Lorinser Classic, l'azienda acquisisce lotti di Puch 230 GE dismesse dall'esercito svizzero e le sottopone a restauro completo, proponendole sia in configurazione originale sia in versioni restomod personalizzate, comprese varianti pick-up e camper.

Quanto costa una Puch G restaurata da Lorinser Classic?

I prezzi partono da circa 15.200-19.500 euro per gli esemplari restaurati in condizioni originali, salgono a circa 39.000 euro per le configurazioni Restomod complete e possono superare i 50.000-70.000 euro per gli allestimenti speciali pick-up o camper.

Da dove provengono gli esemplari trattati da Lorinser Classic?

La maggior parte proviene da lotti di Puch 230 GE prodotte nella prima metà degli anni Novanta e utilizzate per oltre vent'anni dall'esercito svizzero, prima di essere dismesse e acquisite da Lorinser Classic per il recupero civile.

È possibile personalizzare la meccanica oltre all'estetica?

Sì: Lorinser Classic ha realizzato anche interventi di elaborazione motoristica, ad esempio portando il quattro cilindri 2,3 litri di un esemplare del 1995 a 2,9 litri di cilindrata, con potenza aumentata da 116 a 170 CV.

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Fonti

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