Il progetto Lorinser per la GLA
Con la Mercedes-Benz GLA, Lorinser ha trovato un terreno naturale per applicare la propria esperienza di elaborazione anche a un segmento più giovane e urbano rispetto alle grandi berline su cui il marchio si è storicamente costruito una reputazione. L'obiettivo dichiarato dall'azienda è offrire prodotti pronti al montaggio, sviluppati internamente nella sede di Winnenden, capaci di intervenire su motore, assetto ed estetica senza compromettere l'affidabilità della base Mercedes.
Il catalogo dedicato alla GLA copre entrambe le generazioni del modello, la X156 e la successiva H247, con soluzioni differenziate in base alla motorizzazione e all'allestimento del veicolo.
Generazioni seguite
X156 (2013-2020) e H247 (dal 2020)
PowerModul: il potenziamento motore
Il cuore dell'offerta Lorinser per la GLA è il PowerModul, un modulo elettronico aggiuntivo che agisce sulla centralina per incrementare potenza e coppia mantenendo, secondo quanto dichiarato dal preparatore, un buon controllo dei consumi in uso stradale normale.
- Disponibile per le varianti a benzina e diesel della gamma, dalla GLA 180 alla GLA 220 4Matic
- Proposto anche per la AMG GLA 45 4Matic, la variante più prestazionale della gamma
- Installazione plug-and-play non distruttiva, completabile in tempi rapidi e removibile senza lasciare tracce
- Fornito su misura per il singolo veicolo, con garanzia Lorinser e possibilità di monitoraggio tramite app dedicata
Cerchi, assetto e dettagli estetici
Accanto al potenziamento motore, Lorinser propone per la GLA una selezione di cerchi in lega firmati, come la linea RS9, disponibili in diverse misure e realizzati con certificazione TÜV o omologazione ABE per l'uso su strada. A completare l'offerta ci sono componenti per l'assetto pensati per irrigidire il comportamento su strada, oltre ad accessori dedicati agli interni, come i tappetini con logo Lorinser pensati specificamente per la carrozzeria X156.
La Mercedes GLA di base: due generazioni
Per comprendere il lavoro di Lorinser è utile conoscere il modello di partenza. La GLA nasce nel 2013 come SUV compatto costruito sulla piattaforma della Classe A, proposta con motorizzazioni a benzina e diesel comprese tra circa 109 e 211 CV nelle versioni di serie, oltre alla variante AMG 45 4Matic da 381 CV. Nel 2017 arriva un restyling che aggiorna paraurti e dotazioni tecnologiche, mentre la produzione della prima serie si chiude nel 2019.
La seconda generazione, sigla H247, debutta nel 2020 e adotta un'impostazione più alta e da SUV rispetto alla precedente, mantenendo la stessa filosofia di gamma motori articolata tra unità a benzina, diesel e le versioni AMG più sportive.
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Sul piano dinamico la GLA di base viene generalmente apprezzata per lo sterzo diretto, il cambio pronto e una buona agilità in città, oltre a finiture e materiali di livello superiore alla media del segmento. Tra i limiti più segnalati sulla prima serie figurano una visibilità posteriore penalizzata dai finestrini stretti, comandi del climatizzatore non sempre intuitivi e, sugli esemplari costruiti prima del 2017, alcuni difetti di gioventù come scricchiolii agli interni o problemi occasionali all'elettronica di bordo.
Chi cerca un esemplare usato con pacchetto Lorinser dovrebbe verificare la documentazione relativa ai componenti installati e, per le versioni più datate, controllare l'eventuale coinvolgimento nelle campagne di richiamo legate agli airbag Takata che hanno interessato diversi modelli Mercedes di quegli anni.