Dal concept al Super SUV di serie
L'idea di un SUV Lamborghini prende forma pubblicamente nel 2012, quando al Salone di Pechino viene mostrato il concept Urus. Il progetto si concretizza cinque anni dopo: il 4 dicembre 2017 la Casa di Sant'Agata Bolognese presenta la versione di serie, con la produzione che parte nei mesi successivi nello stesso stabilimento in cui nascono tutte le Lamborghini.
La base tecnica è la piattaforma MLB Evo del gruppo Volkswagen, condivisa con altri SUV di fascia alta come Audi Q7 e Q8, Porsche Cayenne e Bentley Bentayga. Su questa struttura comune, Lamborghini ha costruito una carrozzeria e un assetto pensati per offrire un comportamento sportivo insolito per la categoria, mantenendo però l'ingombro e la praticità tipici di un SUV a cinque porte.
Motore
V8 biturbo 4.0 litri, anche in versione ibrida plug-in
Motori e generazioni: dalla Urus alla Urus SE Performante
La Urus originale monta un V8 biturbo 4.0 litri da 650 CV e 850 Nm di coppia, capace di accelerazioni da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e una velocità massima di 305 km/h. Nel 2022 la gamma si arricchisce con Urus S e Urus Performante, entrambe portate a 666 CV: la S punta su raffinatezza e comfort, mentre la Performante è più leggera di circa 47 kg, con molle in acciaio al posto delle sospensioni pneumatiche, assetto ribassato e carreggiate allargate per un'indole più orientata alla guida sportiva e fuoristradistica leggera.
Nel 2024 arriva la svolta elettrificata con la Urus SE, prima Super SUV ibrida plug-in del marchio: il V8 4.0 da 620 CV viene affiancato da un motore elettrico da 190 CV per una potenza combinata di 800 CV e 950 Nm di coppia, con una batteria che consente alcune decine di chilometri in solo elettrico. Nel luglio 2026 debutta infine la Urus SE Performante, vertice della gamma con 812 CV e 1.000 Nm di coppia, 0-100 km/h in 3,3 secondi e 312 km/h di velocità massima, rendendola la Urus più potente e veloce mai realizzata.
Potenza
Da 650 CV a 812 CV a seconda della versione
Dimensioni, spazio e vita di bordo
Con una lunghezza di circa 5,11 metri, una larghezza di poco più di 2 metri e un'altezza di circa 1,64 metri, la Urus occupa uno spazio importante su strada, giustificato da un abitacolo pensato per quattro occupanti in comfort, con sedili avvolgenti anche al posteriore. Il passo di circa 3 metri contribuisce sia alla stabilità ad alta velocità sia allo spazio a bordo.
Nelle versioni a benzina il bagagliaio supera i 450 litri, una capienza che si riduce nelle varianti ibride a causa del pacco batterie posizionato sotto il pianale del vano di carico, un compromesso comune a molte SUV con powertrain elettrificato.
Velocità massima
Fino a 312 km/h nelle versioni più potenti
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Il punto di forza della Urus resta la capacità di offrire prestazioni da vera Lamborghini in un formato SUV: accelerazioni bruciate, frenata potente grazie ai freni carboceramici e un assetto che nelle versioni Performante e SE Performante privilegia il coinvolgimento di guida. A questo si aggiunge un abitacolo curato nei materiali e un buon comfort di marcia grazie alle sospensioni adattive.
- Il peso, sempre superiore alle due tonnellate e in crescita ulteriore con l'elettrificazione, resta il limite fisico più evidente quando si spinge la guida al limite.
- I costi di acquisto e manutenzione sono elevati, così come quelli assicurativi, in linea con il posizionamento premium del modello.
- Nelle versioni ibride l'autonomia elettrica pura è limitata e i consumi tendono a salire sensibilmente quando la batteria si scarica durante una guida sportiva.
Sul mercato dell'usato la Urus gode di una domanda solida, sostenuta dalla notorietà del marchio e dalla relativa esclusività rispetto ad altri SUV di lusso, con valori che tendono a tenere bene nel tempo per gli esemplari ben mantenuti e con storia manutentiva chiara.