Un'evoluzione pensata per la pista
La X-Bow RR nasce come step successivo alla X-Bow R, con l'obiettivo dichiarato di offrire la versione più estrema della barchetta austriaca. Rispetto alla R, la RR riceve un nuovo muso in fibra di carbonio e alluminio per una maggiore resistenza agli urti, mentre nella parte posteriore debutta un telaietto in fibra di carbonio che consente di abbassare ulteriormente il baricentro di circa 15 mm.
Questi interventi, uniti a un assetto ribassato di 19 mm rispetto alla R, permettono alla vettura di sopportare accelerazioni laterali più elevate e di essere più efficace nell'affrontare i cordoli e le curve veloci di un circuito.
Potenza massima
360 CV a 6.400 giri/min
Motore e trasmissione
Il cuore della X-Bow RR è il quattro cilindri 2.0 TFSI turbo di origine Audi, portato a 360 CV a 6.400 giri/min e 420 Nm di coppia massima già a 3.200 giri/min. La potenza viene scaricata sull'asse posteriore attraverso un cambio manuale a sei rapporti di derivazione Audi, abbinato di serie a un differenziale autobloccante Drexler che migliora la trazione in uscita di curva.
Il peso di appena 810 kg, reso possibile dalla monoscocca interamente in fibra di carbonio, garantisce un rapporto peso/potenza tra i più favorevoli nel panorama delle vetture stradali derivate dalla pista.
Anni di produzione
Dal 2012, evoluzione della X-Bow R
Telaio, freni e aerodinamica
- Monoscocca in fibra di carbonio, la prima di questo tipo su una vettura di serie
- Impianto frenante Brembo maggiorato con dischi da 305 mm all'anteriore e 262 mm al posteriore
- Cerchi in lega forgiata a bloccaggio centrale
- Pacchetto aerodinamico dedicato, con estensione dello splitter anteriore e appendici sul fondo che aumentano il carico sull'avantreno rispetto alla X-Bow R
L'insieme di questi elementi rende la RR una delle configurazioni più orientate al cronometro dell'intera gamma X-Bow, pur condividendo con la R l'impostazione generale di abitacolo aperto, privo di porte tradizionali e diviso da un roll-bar centrale.
La X-Bow Battle Cup e l'uso in pista
La X-Bow RR è il modello alla base della KTM X-Bow Battle, il monomarca nato nel 2010 come gara di supporto al DTM tedesco. Per questo impiego la vettura può essere dotata di un impianto di scarico con omologazione FIA e catalizzatore a nido d'ape a 100 celle, pensato specificamente per l'attività agonistica.
Questa vocazione racing la distingue dalle evoluzioni successive della gamma, come la X-Bow GT e la più recente X-Bow GT-XR, sviluppate invece per offrire una maggiore vocazione stradale con dotazioni di comfort, parabrezza e climatizzatore.