Le due generazioni: KJ e KK
La prima serie, sigla KJ, viene prodotta dal 2002 al 2007 e nel 2005 riceve un lieve restyling; nel 2007 il livello di allestimento Renegade, a vocazione fuoristradistica, lascia spazio al più stradale Latitude. Nel 2008 debutta la seconda generazione, sigla KK, presentata al Salone di New York del 2007: la linea diventa più squadrata e imponente, mentre negli Stati Uniti l'offerta motori si riduce al solo V6 a benzina, dato che ai modelli entry level pensano ormai la Patriot e la Compass.
- KJ (2002-2007): lunghezza 4.425-4.437 mm, passo 2.649 mm, prima Jeep con sterzo a cremagliera e sospensioni anteriori indipendenti
- KK (2008-2012): passo 2.695 mm, lunghezza 176,9 pollici nelle prime annate, capacità di traino fino a 2.268 kg
Anni di produzione
2002-2012
Motori e trazione integrale
Sulla KJ debuttano le nuove unità PowerTech Jeep: il 4 cilindri 2.4 da 150 CV, tolto di listino nel 2006, e il V6 3.7 da 210 CV. Per i mercati internazionali, Europa compresa, si affianca il turbodiesel VM Motori 2.5 da 143 CV, poi affiancato dal 2.8 CRD da 160 CV e 400 Nm, che negli Stati Uniti resta in gamma solo nel 2005 e 2006 perché non omologato negli stati con normative anti-inquinamento più severe come California e New York. Sulla KK il quattro cilindri viene abbandonato: resta il V6 3.7 a benzina, mentre in Europa continua a essere proposto il 2.8 CRD, aggiornato, fino al 2010.
La trazione integrale è affidata a due sistemi: Command-Trac, transfer case part-time con le posizioni 2-Hi, 4-Hi, folle e 4-Lo, e Selec-Trac, a innesto permanente, con una modalità 4-Hi Full-Time pensata per ridurre le tensioni meccaniche sull'asfalto.
Generazioni
KJ (2002-2007), KK (2008-2012)
Il tetto Sky Slider e le altre chicche della seconda serie
Tra le caratteristiche più originali della generazione KK c'è il Sky Slider, un tettuccio scorrevole in tela acrilica rinforzata che, una volta aperto, lascia scoperta un'apertura di circa 152x76 cm sopra i sedili anteriori e posteriori: all'epoca la più ampia del segmento. Gli allestimenti disponibili comprendono Sport e Limited, affiancati da serie speciali come Renegade, Arctic, Latitude, 70th Anniversary e Jet Edition.
Jeep Liberty / Cherokee usata: cosa sapere prima di comprarla
Sul mercato dell'usato la versione più cercata in Europa è la KJ o KK con motore 2.8 CRD, apprezzata per la spinta del turbodiesel Common Rail e per una meccanica che, con manutenzione regolare, si dimostra abbastanza solida. I punti di attenzione riguardano possibili perdite d'olio dal turbo dopo i 150.000 km e la rottura dei crocini dei semiassi in caso di utilizzo intenso fuoristrada. Il cambio automatico, quando presente, può reggere fino a 300.000 km se trattato con cura. Va inoltre segnalata l'assenza di airbag laterali, anche come optional, un limite importante rispetto ai diretti concorrenti dell'epoca.