Tre generazioni, tre filosofie diverse
La prima Compass, prodotta dal 2006 al 2016 nello stabilimento di Belvidere in Illinois, nasce sulla piattaforma condivisa con la Jeep Patriot e punta più sul comfort stradale che sul fuoristrada puro, un approccio insolito per il marchio. Dopo un restyling nel 2011, che introduce tra l'altro motori turbodiesel 2.2 common rail di origine Mercedes da 136 o 163 CV, la gamma viene sostituita nel 2016 da una seconda generazione pensata per un respiro globale.
Questa seconda serie viene assemblata in diversi stabilimenti nel mondo, tra cui Toluca in Messico, Goiana in Brasile, Melfi in Italia dal 2019, Ranjangaon in India e alcuni impianti cinesi, per coprire mercati molto diversi tra loro. Nel 2025 arriva la terza generazione, costruita sulla piattaforma STLA Medium comune a diversi modelli del gruppo Stellantis, con una gamma motori completamente rivista in chiave elettrificata.
Anni di produzione
Dal 2006, tuttora in produzione
Le motorizzazioni nel tempo
- Prima generazione: benzina e turbodiesel, con il restyling 2011 che porta ai 2.2 common rail da 136 e 163 CV.
- Seconda generazione: partenza con 1.4 turbo benzina da 140 a 170 CV e diesel 1.6 e 2.0 litri; dal 2020 arrivano i motori FireFly 1.3 turbo, le ibride plug-in 4xe da 190 a 240 CV e le varianti mild hybrid.
- Terza generazione: mild hybrid 1.2 da 145 CV, plug-in hybrid 1.6 da circa 195 CV con percorrenza complessiva dichiarata fino a 770 km, e versioni 100% elettriche da 213 CV con batteria da 74 kWh e circa 500 km di autonomia, fino alla variante più potente a doppio motore con trazione integrale.
Trailhawk: la Compass più vocata al fuoristrada
All'interno della gamma, la sigla Trailhawk identifica da sempre l'allestimento più orientato all'uso fuoristrada, con altezza da terra maggiorata, paraurti dedicati, protezioni sottoscocca in acciaio e angoli caratteristici ottimizzati. Sulle versioni 4xe elettrificate, il sistema Selec-Terrain aggiunge modalità come 4WD Low e 4WD Lock, utili su fondi sabbiosi, rocciosi o innevati, mentre la modalità Rock è riservata proprio alla Trailhawk.
Nelle varianti ibride plug-in, la trazione posteriore viene gestita da un motore elettrico che eroga la coppia in modo diretto e istantaneo, permettendo anche alcuni chilometri di marcia in puro elettrico su fondo sconnesso, con un vantaggio evidente in termini di silenziosità e minor impatto ambientale.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Compass gode generalmente di una reputazione discreta, ma non priva di criticità legate soprattutto ad alcune annate specifiche. Diversi proprietari, in particolare su esemplari del 2018, hanno segnalato problemi di accensione e perdita di potenza legati al turbocompressore, oltre a qualche difficoltà del sistema di infotainment con blocchi del display o del Bluetooth.
Sulle generazioni più recenti le segnalazioni si sono ridotte e rientrano nella normale casistica di difettosità di un'auto di questa categoria, ma resta buona norma verificare con attenzione lo storico manutentivo dell'esemplare, soprattutto per le versioni elettrificate con batterie e componentistica più complessa.