Design e piattaforma
La Jaguar XE debutta come prima vettura del marchio costruita su un'architettura modulare in alluminio incollato e rivettato, con struttura monoscocca priva della necessità di un telaio di rinforzo separato. Questa piattaforma, in seguito impiegata anche su XF, F-Pace e Velar, permette un buon controllo del peso complessivo, che si attesta di poco sopra i 1.500 kg.
La linea, firmata dal designer Ian Callum, punta su proporzioni allungate e un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,26, tra i più bassi della categoria all'epoca del lancio.
Bagagliaio
455 litri
Motori e prestazioni
La gamma motori della XE si è evoluta molto nel corso degli anni. Al lancio comprendeva turbodiesel Ingenium 2.0 da 163 a 180 CV e un 2.5 da 240 CV, oltre a benzina 2.0 turbo Ingenium da 200 CV e un V6 3.0 sovralimentato da 340-380 CV, disponibile fino al 2019. Il vertice della gamma è stata la XE SV Project 8, edizione speciale con V8 5.0 sovralimentato da 600 CV, capace di stabilire il record di giro sul Nürburgring Nordschleife per berline di serie a quattro porte.
Negli ultimi anni di commercializzazione la gamma si è semplificata attorno a due sole unità: il 2.0 turbo benzina P250 da 250 CV e il 2.0 turbodiesel mild hybrid D200 da 204 CV, entrambi abbinati al cambio automatico ZF a 8 rapporti.
Anni di produzione
2015-2024
Interni e spazio a bordo
L'abitacolo della XE privilegia una posizione di guida bassa e sportiva, con una plancia che accentua la sensazione di spazio frontale. Il divano posteriore risente però della linea di tetto spiovente, che riduce l'altezza disponibile per i passeggeri più alti, mentre il bagagliaio da 455 litri è nella media del segmento senza distinguersi per generosità.
Nel 2019 il restyling ha rinnovato la plancia e il sistema di infotainment, migliorando la percezione di qualità rispetto alle prime versioni.
Affidabilità e mercato dell'usato
Nel complesso la XE non è uscita male dalle valutazioni di affidabilità, complici motori Ingenium tutto sommato solidi sul fronte meccanico. I problemi più segnalati riguardano la componente elettronica: falsi allarmi del sistema AdBlue sui primi diesel, disconnessioni del Bluetooth, spegnimenti del quadro strumenti e guasti all'apertura elettrica del bagagliaio, concentrati soprattutto sugli esemplari prodotti prima del restyling 2019.
- Verificare lo storico manutentivo e gli eventuali aggiornamenti software su AdBlue e infotainment
- Controllare scricchiolii su pannelli porte, tettuccio e vano bagagli sulle versioni pre-2019
- Prediligere esemplari con tagliandi regolari presso rete autorizzata, vista la componentistica elettronica delicata
Fine carriera ed eredità
La produzione della Jaguar XE si è conclusa il 22 maggio 2024, insieme a quella di XF, F-Type, E-Pace e I-Pace, nell'ambito della trasformazione del marchio verso una gamma interamente elettrica basata sulla nuova architettura Jaguar Electrified Architecture (JEA). Fino all'arrivo dei nuovi modelli a batteria, l'unica Jaguar rimasta in listino è il SUV F-Pace.