Design ed esterni
La I-Pace adotta una linea da SUV coupé, con muso corto, sbalzi ridotti e un padiglione che scende dolcemente verso il posteriore. Il passo lungo, reso possibile dall'assenza di un motore termico tradizionale sotto il cofano, libera spazio per un abitacolo generoso pur mantenendo proporzioni compatte all'esterno.
- Firma luminosa a LED con grafica distintiva anteriore e posteriore
- Cofano corto e sbalzo anteriore ridotto grazie all'architettura elettrica dedicata
- Linea di cintura alta e vetratura rastremata in stile coupé
Potenza massima
400 CV (294 kW)
Motore, batteria e prestazioni
Il cuore della I-Pace è costituito da due motori elettrici, uno per asse, che offrono trazione integrale permanente. La potenza complessiva è di 400 CV con una coppia elevata disponibile fin dai bassi regimi, tipica delle vetture a batteria: lo scatto da 0 a 100 km/h si compie in 4,8 secondi, con velocità massima autolimitata a 200 km/h.
L'energia è immagazzinata in un pacco batterie da 90 kWh posizionato nel pianale, che abbassa il baricentro e contribuisce alla tenuta di strada nonostante una massa a vuoto superiore alle due tonnellate.
Autonomia WLTP
Fino a 470 km
Autonomia e ricarica
Al lancio l'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP era di circa 470 km, poi lievemente migliorata nel 2021 grazie a un aggiornamento software della gestione della batteria, senza interventi sull'hardware. Nell'uso reale, soprattutto ad alta velocità o con temperature rigide, il valore effettivo si riduce sensibilmente rispetto all'omologato.
- Ricarica rapida in corrente continua: 0-80% in circa 45 minuti con colonnine da 100 kW
- Ricarica in corrente continua a 50 kW: 0-80% in circa 85 minuti
- Ricarica domestica in corrente alternata: fino a circa 10 ore con wallbox da 7 kW
- Dal model year 2021, disponibile anche il caricatore di bordo trifase da 11 kW
Bagagliaio
656 litri (+ 27 litri anteriori)
Interni, spazio e tecnologia
L'abitacolo privilegia materiali di qualità e una plancia digitale con doppio schermo, sostituita dal 2021 dal sistema infotainment Pivi Pro, più reattivo e dotato di connessione dati integrata. Il bagagliaio posteriore da 656 litri è affiancato da un piccolo vano anteriore aggiuntivo, utile per i cavi di ricarica, mentre l'abbattimento dei sedili posteriori consente di ampliare la capacità di carico.
Anni di produzione
2018-2024
Affidabilità e mercato dell'usato
Le testimonianze di lungo utilizzo, anche oltre i 30.000 km, descrivono una vettura solida, priva di scricchiolii e con un'affidabilità meccanica nel complesso nella norma per il segmento premium. Va segnalato un richiamo che ha interessato 170 esemplari immatricolati in Italia tra marzo 2018 e aprile 2019, relativo a un ritardo eccessivo di 1,5 secondi nell'intervento della frenata convenzionale in caso di anomalia del sistema rigenerativo, risolto con un aggiornamento software che riduce il tempo di risposta a un secondo.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare lo stato di salute della batteria, la corretta esecuzione degli aggiornamenti software disponibili nel tempo e il funzionamento del sistema di infotainment, più maturo sulle versioni successive al 2021.