Motorizzazioni e meccanica
La gamma della E-Pace ha sempre ruotato attorno ai propulsori Ingenium sviluppati da Jaguar Land Rover. Sul fronte diesel sono stati offerti motori 2.0 litri a quattro cilindri con potenze comprese tra circa 163 e 204 CV, abbinati di serie al cambio automatico a 9 rapporti. Sul fronte benzina la gamma ha spaziato da un 2.0 litri di ingresso fino a unità mild hybrid capaci di superare i 300 CV nelle versioni più spinte.
- Diesel 2.0 Ingenium: da circa 163 a 204 CV
- Benzina 2.0 e 1.5 mild hybrid: fino a oltre 300 CV nelle versioni top
- Plug-in hybrid P300e: circa 309 CV complessivi, batteria da 15 kWh e autonomia elettrica dichiarata fino a circa 50-60 km
La trazione integrale è disponibile per la quasi totalità della gamma, con l'unica eccezione della versione di accesso a trazione anteriore.
Anni di produzione
2017-2024
Dimensioni, spazio e bagagliaio
Con una lunghezza di 4,395 metri, la E-Pace si colloca nel segmento delle SUV compatte premium, ma offre un abitacolo che i test hanno definito sorprendentemente ampio in relazione all'ingombro esterno. Il vano di carico varia a seconda dell'annata e dell'allestimento, con capacità che nelle diverse configurazioni si sono attestate tra circa 480 e 580 litri, ampliabili oltre i 1.200 litri abbattendo lo schienale posteriore.
L'altezza da terra generosa, unita a un sistema di trazione integrale intelligente, consente alla vettura di affrontare senza difficoltà anche percorsi su fondo sconnesso, mantenendo comunque un assetto orientato al comfort su strada.
Affidabilità e problemi noti
L'affidabilità della E-Pace è uno degli aspetti più discussi da chi ha posseduto il modello. Tra le segnalazioni più frequenti figurano perdite d'olio legate al raccordo del tubo del turbocompressore sui motori diesel Ingenium 2.0, che in alcuni casi hanno portato a interventi di richiamo. Non mancano lamentele su rumori e scricchiolii provenienti dalla sospensione posteriore, così come difetti di assemblaggio su rivestimenti e imbottiture, in particolare sulle prime versioni prodotte prima del restyling del 2021.
Il sistema multimediale delle vetture pre-facelift è stato spesso criticato per lentezza e malfunzionamenti occasionali, problema poi in parte superato con l'introduzione del nuovo sistema Pivi Pro sulle versioni aggiornate.
Il restyling del 2021 e l'elettrificazione
Nel 2021 la E-Pace ha ricevuto un aggiornamento che ha riguardato sia il design, con paraurti e gruppi ottici rivisti, sia la meccanica. La novità più rilevante è stata l'introduzione delle motorizzazioni mild hybrid (MHEV) e del primo powertrain plug-in hybrid della gamma, con batteria da 15 kWh in grado di offrire una percorrenza in modalità totalmente elettrica utile per i tragitti urbani quotidiani. Contestualmente è arrivato anche un nuovo sistema di infotainment con schermo curvo e compatibilità con assistenti vocali.