Motori e meccanica
Il JAC T8 viene proposto con una gamma di motorizzazioni turbo pensate per un impiego sia stradale sia da lavoro. Alla base c'è il diesel 2.0 CTI, un quattro cilindri turbo da circa 139 CV e 320 Nm di coppia, abbinato di serie al cambio manuale a 6 rapporti. Per chi cerca più brio ci sono due varianti a benzina turbo: un 2.0 litri da circa 190 CV e un 2.4 litri, sviluppato con un motore di origine Mitsubishi, che nella versione più aggiornata raggiunge circa 205 CV e 320 Nm.
- Trazione 4x2 o 4x4 inseribile, con riduttore per l'uso fuoristrada
- Altezza da terra di circa 220 mm e capacità di guado dichiarata fino a 1,2 metri
- In Cina e in alcuni mercati extra-europei è presente anche una variante elettrica a batteria, non distribuita in Europa
Potenza massima
Fino a circa 205 CV (benzina 2.4 turbo)
Dimensioni, cassone e capacità di carico
Con una lunghezza di poco superiore ai 5,3 metri, una larghezza di 1,88 m e un'altezza intorno a 1,83 m, il JAC T8 rientra nella fascia dei pick-up di taglia medio-grande. Il passo di 3.090 mm (esiste anche una variante a passo lungo da 3.380 mm) garantisce un abitacolo spazioso per la doppia cabina a cinque posti.
- Cassone posteriore di circa 1.520 x 1.520 x 470 mm, più lungo nella versione a passo allungato
- Peso a vuoto di circa 2.000 kg e portata utile fino a circa 870 kg a seconda dell'allestimento
- Capacità di traino dichiarata fino a 3.500 kg per i rimorchi frenati
Anni di produzione
Dal 2018 (Cina); dai primi anni Venti in Europa
Dotazioni e sicurezza
La versione T8 Pro, quella maggiormente proposta sui mercati di esportazione, punta su un livello di equipaggiamento superiore rispetto alla variante base venduta in Cina: cruscotto digitale, schermo multimediale di grandi dimensioni con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, sedili rivestiti in pelle e sistemi di accesso semplificato.
- ABS con ripartitore elettronico di frenata ed ESP
- Sensori di parcheggio e telecamera con vista a 360 gradi negli allestimenti più ricchi
- Predisposizione ISOFIX per i seggiolini bambino
- Numero di airbag comunque contenuto rispetto ai concorrenti giapponesi e coreani
Il JAC T8 in Italia e nel mercato dell'usato
In Italia il T8 è arrivato soprattutto attraverso accordi con importatori locali, che lo hanno commercializzato con marchi diversi da quello originario: è il caso della base tecnica condivisa con modelli come la DR PK8 e la Evo Cross 4, entrambe derivate dalla stessa piattaforma del pick-up cinese. Trattandosi di un modello relativamente recente e di nicchia sul mercato europeo, l'usato del JAC T8 resta poco diffuso, con un numero limitato di annunci e valori di rivendita ancora poco standardizzati rispetto a pick-up più affermati.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare con attenzione lo storico di manutenzione e la copertura di garanzia residua, dato che la rete di assistenza dedicata è ancora in fase di consolidamento in diversi paesi europei.