Il debutto e l'evoluzione del progetto T8
Il progetto nasce come JAC Shuailing T8, presentato al salone di Pechino nell'aprile 2018 e sviluppato integrando il lavoro dei centri stile JAC in Italia e in Giappone. La base tecnica è una piattaforma a telaio scalabile pensata fin dall'origine per ospitare configurazioni a trazione posteriore o integrale.
Alla versione base si affianca in un secondo momento la variante T8 Pro, costruita sulla piattaforma internazionale di ottava generazione della casa cinese: rispetto al modello di partenza offre uno stile più curato, una dotazione di sicurezza e comfort più ricca e finiture da veicolo lifestyle oltre che da mezzo di lavoro. È questa la versione che, con il nome commerciale JAC 8 Pro, viene proposta sui mercati europei.
Anni di produzione
Dal 2018 in Cina, dal 2023 in Europa
Motori e trasmissioni disponibili
La gamma motori del JAC 8 Pro comprende sia unità diesel sia benzina turbo:
- 2.0 CTI diesel: 1.999 cc, circa 139 CV e 320 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale a 6 marce
- 2.0T+ benzina: 1.997 cc turbo, circa 190 CV e 290 Nm
- 2.4T+ benzina: 2.378 cc turbo di origine Mitsubishi, circa 204 CV e 320 Nm, la motorizzazione proposta sui mercati europei come Svizzera e Germania
A seconda del mercato e dell'allestimento, la trasmissione può essere manuale a 6 rapporti oppure automatica a 8 rapporti, con trazione posteriore o integrale inseribile a due gamme.
Dimensioni, cassone e capacità di traino
Il JAC 8 Pro misura 5.325 mm di lunghezza, 1.880 mm di larghezza e 1.830 mm di altezza, su un passo di 3.090 mm. L'altezza libera da terra di 220 mm e la profondità di guado di 1,2 metri ne sottolineano la vocazione fuoristradistica.
Il cassone posteriore ha dimensioni di 1.520 x 1.520 mm, con una portata utile che nelle configurazioni più capienti si avvicina alla tonnellata. Il veicolo può trainare fino a 3.500 kg, un valore in linea con i principali concorrenti del segmento.
Dotazioni di sicurezza e tecnologia di bordo
Il JAC 8 Pro adotta una scocca in acciaio ad alta resistenza, barre anti-intrusione laterali e un pacchetto elettronico che include ABS, EBD, controllo di trazione, controllo elettronico di stabilità, assistenza in frenata e sistemi dedicati per la salita e la discesa in pendenza.
- Fari allo xenon con fendinebbia a LED
- Telecamera a 360 gradi e sensori di parcheggio
- Cerchi in lega da 18 pollici
- Interni in pelle, accesso senza chiavi e freno di stazionamento elettrico
- Schermo touch per infotainment con connettività per smartphone
Restano invece marginali le funzioni di guida assistita più avanzate, come il mantenimento attivo di corsia, ancora poco diffuse su questo modello.
JAC 8 Pro in Europa: mercato e usato
In Svizzera e Germania il modello viene commercializzato direttamente con il nome JAC 8 Pro attraverso gli importatori del marchio, a un prezzo di listino nettamente inferiore rispetto a pickup giapponesi e coreani di pari dimensioni.
In Italia il modello non è stato distribuito con il marchio JAC in senso stretto: la meccanica del T8/T8 Pro è stata reimportata da alcuni operatori locali con denominazioni proprie. Trattandosi di un'introduzione relativamente recente sul mercato europeo, il mercato dell'usato è ancora limitato e concentrato sui primi esemplari immatricolati.