La nascita del progetto Fstar
La gamma Fstar debutta nel 2009 con il modello Hongda, il primo veicolo commerciale prodotto da Haima attraverso la sua divisione di Zhengzhou. Si tratta di un momento di diversificazione per il marchio, che fino a quel momento si era concentrato su vetture passeggeri sviluppate in origine dall'eredità tecnica di Mazda.
- Il marchio commerciale cinese utilizzato è Fushida, tradotto in ambito internazionale come Fstar
- La produzione fa capo a Haima Zhengzhou Automobile, controllata dedicata ai veicoli commerciali
- La commercializzazione avviene tramite la divisione Haima Commercial Vehicle
Motorizzazioni
Benzina 1.0, 1.2 e 1.3 litri, anche con alimentazione a GNC
Meccanica e motorizzazioni
I veicoli della famiglia Fstar poggiano su un telaio a longheroni, composto da due travi longitudinali e sette traverse, una soluzione costruttiva tipica dei veicoli commerciali pensati per un uso gravoso. Nel corso della produzione sono stati proposti diversi propulsori a benzina.
- Motore 1.0 litri quattro cilindri da 61 CV e 85 Nm di coppia
- Motore 1.3 litri da 83 CV
- Motore 1.2 litri DOHC a 16 valvole, da 91-92 CV e coppia compresa tra 112 e 121 Nm a seconda della fonte e della versione
- Cambio manuale a 5 rapporti su tutta la gamma
Su alcune versioni era disponibile anche un allestimento ad alimentazione a gas naturale compresso, riconoscibile dagli adesivi verdi e bianchi previsti dalla normativa cinese per questo tipo di alimentazione.
Anni di produzione
2009 - 2020 circa
Le varianti della gamma
Nel corso degli anni la famiglia Fstar si è arricchita di diverse declinazioni, pensate per differenti usi commerciali.
- Fushida Hongda: la versione di lancio del 2009, poi aggiornata nel 2012 con una nuova mascherina e un diverso disegno della coda, nota come Xinhongda
- Fushida Tengda: lanciata nel 2010, lunga 4.100 mm, con volume di carico dichiarato di 5.100 litri e disponibile con motore 1.0 o 1.3 litri
- Fushida Rongda: introdotta nel 2012 con carrozzeria ridisegnata e dimensioni maggiori rispetto alla Tengda, abbinata al motore 1.2 litri da 92 CV
- Fstar5: variante minivan da 7 posti destinata anche all'esportazione, con motore 1.2 litri da 91 CV
- Fstar PC: people carrier fino a 14 posti, con carrozzeria allungata e destinato a impieghi come scuolabus o mezzo per il trasporto collettivo
Impiego commerciale e mercati esteri
In Cina la Fstar ha trovato spazio soprattutto nei centri di medie e piccole dimensioni, dove è stata utilizzata come furgone da lavoro, taxi collettivo o mezzo per le consegne, risultando invece piuttosto rara nelle grandi metropoli come Pechino o Shanghai.
Il modello è stato esportato anche in alcuni mercati del sud-est asiatico, tra cui le Filippine, dove le varianti Fstar5 e Fstar PC sono state commercializzate come veicoli commerciali leggeri a listino contenuto, per poi essere ritirate dal mercato nel corso degli anni 2010 a causa dell'evoluzione delle normative locali sulle emissioni e sulla sicurezza.