GAZ 3110

La gamma motori della GAZ 3110 riflette la fase di transizione tecnica vissuta da GAZ negli anni Novanta. Il propulsore più diffuso è il 2.3 litri ZMZ-4062, a doppio albero a camme in testa e 16 valvole, capace di erogare circa 131 CV a 5200 giri e 188 Nm di coppia a 4000 giri, abbinato a un cambio manuale a cinque marce o, in alternativa, a un automatico a quattro rapporti. Accanto a questa unità restano in listino i più semplici 2.5 litri ZMZ-402 e ZMZ-4021, di impostazione più tradizionale, oltre a due opzioni diesel meno diffuse da 2.1 e 2.7 litri. La trazione è posteriore, in linea con l'impostazione classica delle Volga, con freni a disco anteriori e servosterzo di serie.

Rispetto alla 3102 da cui deriva, la 3110 rinnova pannellatura e paraurti con forme più arrotondate, mantenendo però portiere, montanti e pianale della vettura precedente. L'abitacolo viene aggiornato con sedili regolabili e riscaldati, plancia imbottita, nuova strumentazione comprensiva di contagiri e possibilità di scegliere diverse combinazioni cromatiche per gli interni. Un passo importante arriva nel 2003, con una serie di transizione che introduce sospensioni anteriori a giunto sferico al posto dei più arcaici perni a snodo, un retrotreno rivisto, una scatola del cambio sincronizzata in modo più preciso e l'adeguamento alle normative di emissione Euro II, in vista del passaggio alla successiva 31105.

Va ricordato che la GAZ 3110 nasce in un contesto industriale e normativo molto diverso da quello occidentale coevo: nei test d'urto ARCAP condotti nel 2002 la vettura ha ottenuto la valutazione minima, zero stelle su un massimo di quattro, un dato che riflette i limiti dell'ingegneria della sicurezza passiva dell'epoca rispetto agli standard europei. Sul fronte dell'affidabilità meccanica, il vantaggio della 3110 sta nella semplicità costruttiva, che ne facilita la manutenzione anche in condizioni difficili, a fronte però di una qualità dei materiali e delle finiture generalmente inferiore rispetto alle berline occidentali dello stesso periodo.

La GAZ 3110 ha avuto una diffusione capillare in Russia e nelle repubbliche dell'ex Unione Sovietica, complice il prezzo contenuto rispetto alle vetture importate: nel 1997 il listino partiva da circa 8.800 dollari per la versione base con motore ZMZ-402, fino a circa 12.900 dollari per l'allestimento con il più moderno ZMZ-406. Questa politica di prezzo ne ha favorito l'impiego non solo come auto privata, ma anche come vettura per servizio taxi e come mezzo per flotte pubbliche, ruolo che le Volga hanno ricoperto per decenni nella società russa.