Storia e contesto
La GAZ 31022 nasce all'interno della terza generazione della Volga, una famiglia che GAZ sviluppò aggiornando progressivamente la vecchia GAZ-24 anziché progettare un'auto completamente nuova, scelta dettata dalla necessità di contenere i costi industriali nell'economia sovietica prima e russa poi.
- La berlina GAZ-31029 debutta nel 1992 unendo i pannelli della più prestigiosa GAZ-3102 al pianale della GAZ-24.
- Sulla stessa base, GAZ realizza la variante familiare GAZ-31022, erede della GAZ-24-12.
- La carrozzeria della 31022 mescola il frontale aggiornato della 31029 con la coda derivata dalla precedente Volga 2402.
Motore
ZMZ-402/4021, 4 cilindri a benzina, 2445 cc
Motore e meccanica
La GAZ 31022 è equipaggiata con il quattro cilindri a benzina ZMZ-402 (nelle varianti 402 e 4021), di 2445 cm³, capace di erogare tra 90 e 100 CV a seconda dell'annata e della taratura.
La trasmissione è manuale a quattro rapporti sincronizzati, abbinata a uno schema meccanico classico con motore anteriore e trazione posteriore. Le prestazioni restano modeste per gli standard moderni: la velocità massima si attesta tra 135 e 140 km/h, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede circa 25 secondi.
Potenza
90-100 CV
Spazio, carrozzeria e utilizzo
Con una lunghezza di 4885 mm e un passo di 2800 mm, la GAZ 31022 offre un abitacolo capace di ospitare fino a 7 persone grazie a sedili aggiuntivi ripiegabili nel vano posteriore, oltre a una capacità di carico pensata per un uso pratico e continuativo.
Proprio per la sua versatilità, la 31022 fu impiegata soprattutto in ambito istituzionale: la variante GAZ-31023 venne allestita come ambulanza per il trasporto di un paziente in barella più due accompagnatori, mentre alcuni esemplari furono utilizzati anche dalle forze dell'ordine russe, seppur in numero limitato.
Velocità massima
135-140 km/h
Fine produzione ed eredità
La produzione della GAZ 31022 si concluse nel 1997, quando la gamma venne sostituita dalla GAZ-310221, versione aggiornata e unificata con la nuova berlina GAZ-3110, rimasta in produzione fino al 2008.
Rispetto alla berlina 31029, la wagon ebbe un ruolo commerciale marginale in termini di volumi prodotti: questo la rende oggi un esemplare relativamente raro da reperire sul mercato dell'usato, soprattutto fuori dalla Russia.