Dalla GAZ-24 alla GAZ-3102: una Volga per la nomenklatura
La sigla GAZ 31 indica la terza generazione della Volga, sviluppata a partire dalla GAZ-24 con l'obiettivo di offrire una vettura più raffinata da destinare ai quadri dell'amministrazione sovietica, in una posizione di gamma intermedia tra la Volga 24 di serie e l'ammiraglia GAZ-14 Čajka.
- Preserie realizzata a febbraio 1981, avvio della produzione seriale nell'aprile 1982
- Nuovo frontale e nuova coda rispetto alla GAZ-24, con maniglie delle portiere a scomparsa
- Interni rivisti, con nuovo cruscotto e volante a tre razze
- Destinata inizialmente solo agli apparati statali, resa disponibile al pubblico dopo il 1993
In totale sono state assemblate a mano circa 155.850 unità di GAZ-3102, comprese circa 27.000 vetture con il motore originario ZMZ-4022 a iniezione diretta stratificata, poi sostituito dal più convenzionale ZMZ-402.
Anni di produzione
1982-2010
Le evoluzioni: 31029, 3110, 31105 e la sperimentale 3111
Nel corso di quasi trent'anni la sigla 31 ha dato vita a diverse varianti, ciascuna pensata per rispondere a esigenze industriali o di mercato differenti.
- La GAZ-31029, prodotta dal 1992 al 1997, nasce per necessità industriale: gli stampi originali della GAZ-24 erano ormai usurati, così vennero adottati pannelli di carrozzeria della 3102 su una base tecnica più vecchia, con un calo della qualità costruttiva
- La GAZ-3110, introdotta nel dicembre 1996, porta pannelli di carrozzeria nuovi, una coda con gruppi ottici ovali e una meccanica derivata dai furgoni Gazelle
- La GAZ-31105, in produzione dal 2004, rappresenta la seconda fase di modernizzazione della 3110, con ulteriori aggiornamenti tecnici e un restyling degli interni completato nel 2007
- La GAZ-3111, presentata come ammiraglia di nuova concezione tra il 1998 e il 2004, resta una serie pressoché sperimentale: solo 428 esemplari di preserie vennero realizzati, complice lo scetticismo del mercato e i costi elevati
Prima serie
GAZ-3102 (1982)
Motori e meccanica
La gamma motori della famiglia GAZ 31 è cambiata più volte nel corso degli anni, restando fedele all'impostazione a trazione posteriore.
- 4 cilindri ZMZ-402/4021/4022 a carburatore o iniezione diretta, circa 2,5 litri
- ZMZ-4062, unità più moderna da 2,3 litri con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro, alimentazione Bosch
- V8 ZMZ-503/505 da 5,5 litri, riservati alle versioni blindate e di scorta per la Direzione della Sicurezza Federale
- Motorizzazioni diesel, tra cui la ZMZ-560, introdotte sulle ultime serie
Dal 2003 la GAZ-3110/31105 ha adottato un nuovo avantreno con giunti sferici al posto dei vecchi perni di sterzo, un intervento che ha migliorato sensibilmente la guidabilità rispetto alle prime versioni della famiglia.
Ultima serie
GAZ-31105 (fino al 2009-2010)
Fine produzione e mercato dell'usato
La produzione della GAZ-31105, ultima erede diretta della linea nata con la GAZ-24, si è conclusa nel 2009-2010, con la fabbrica di Nižnij Novgorod che ha progressivamente spostato la produzione verso la nuova Volga Siber e, negli anni successivi, verso i veicoli commerciali che oggi costituiscono il core business del gruppo GAZ.
Sul mercato dell'usato la GAZ 31, nelle sue varie declinazioni, resta un'auto di nicchia fuori dai confini russi: la meccanica semplice e i costi di gestione contenuti ne fanno una vettura relativamente facile da mantenere, ma la qualità costruttiva non sempre uniforme e la scarsa disponibilità di ricambi al di fuori del mercato russo sono fattori da considerare per chi la cerca come auto d'epoca o da collezione.