Un furgone nato per lavorare
Il GAZ 2752 occupa nella gamma GAZ la fascia dei veicoli commerciali leggeri, posizionandosi sotto la più capiente GAZelle. Il progetto punta su un impianto tecnico volutamente semplice: telaio robusto, sospensione anteriore indipendente e ponte posteriore rigido, pensati per garantire affidabilità in condizioni d'uso gravose e su strade non sempre in ottimo stato.
- Furgone chiuso a tre posti con portellone posteriore incernierato e portiera laterale scorrevole
- Versione Combi a sette posti, con vano di carico ridotto ma abitacolo passeggeri più ampio
- Varianti cassone e telaio per allestimenti speciali
Motorizzazioni
Benzina 2,3-2,9 litri; turbodiesel Cummins 2,8 litri
Motori e trasmissione
Nel corso della sua storia il 2752 ha montato diverse famiglie di motori. Le prime serie utilizzavano propulsori a benzina ZMZ da 2,3 e 2,5 litri e un diesel GAZ-560 da 2,1 litri; dal 2006 sono arrivate versioni a iniezione con normativa Euro-2, seguite da unità come lo ZMZ 2,5 litri da 140 CV e il quattro cilindri Chrysler DOHC 2,4 litri da 137 CV.
Con l'arrivo della Sobol Business, dalla fine del 2010 la gamma ha adottato anche il turbodiesel Cummins ISF 2.8, mentre le versioni più recenti Sobol NN impiegano il benzina UMZ Evotech 2,7 litri e ancora il Cummins ISF2.8 turbodiesel, abbinati a un cambio manuale (5 marce sulle serie precedenti, 6 marce sulla NN).
Anni di produzione
Dal 1998, tuttora in produzione
Dimensioni e capacità di carico
Il passo di 2.760 mm resta il tratto distintivo della famiglia Sobol rispetto alla GAZelle a passo lungo. Le versioni classiche misurano tra 4.811 e 4.880 mm di lunghezza, circa 2.070 mm di larghezza e oltre 2.200 mm di altezza, con un vano di carico che nella configurazione furgone supera i 6 metri cubi.
La portata varia sensibilmente in base all'allestimento: si va da circa 555 kg sulle versioni a trazione integrale più pesanti fino a oltre 1.100-1.200 kg sulle configurazioni furgone a due ruote motrici, con massa complessiva a pieno carico compresa tra 2.800 e 3.285 kg.
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi possiede un GAZ 2752 segnala generalmente una meccanica semplice da mantenere e riparare, con ricambi economici e reperibili, elemento chiave per un veicolo pensato per un uso professionale intensivo. Non mancano però criticità tipiche dei modelli più datati, come consumi di carburante elevati, isolamento termico non sempre all'altezza nei mesi freddi e un'usura relativamente rapida di freni, sospensioni e altri componenti soggetti a stress meccanico.
Sul mercato dell'usato il 2752 resta una scelta diffusa soprattutto nei paesi dell'Europa dell'Est per il rapporto tra capacità di carico e costo di acquisto, mentre la reperibilità di assistenza specializzata al di fuori di questi mercati è più limitata.