Un taxi speciale per l'Unione Sovietica
La GAZ 2404 condivideva la carrozzeria a cinque porte della GAZ-24-02, il wagon derivato dalla berlina Volga GAZ-24, ma veniva allestita specificamente per il servizio pubblico. A differenza della berlina taxi GAZ-24-01, soprannominata Krevetka per la linea filante, la versione universale veniva chiamata dagli autisti Saraj proprio per l'ampiezza del vano posteriore.
- Sedili anteriori separati, senza braccioli, rivestiti in similpelle facilmente lavabile
- Tassametro e segnaletica luminosa dedicata sul tetto
- Verniciatura in tonalità verde limone o grigia con la caratteristica scacchiera sulle portiere anteriori
Il wagon civile, invece, restava un prodotto quasi introvabile per i cittadini sovietici comuni: la vendita era subordinata a permessi speciali riservati, ad esempio, a famiglie numerose o sportivi che dovevano trasportare attrezzature ingombranti.
Potenza
Circa 75 CV
Motore e meccanica
Sotto il cofano trovava posto il quattro cilindri ZMZ-2401, una versione depotenziata del propulsore 2.445 cm3 della Volga, tarata per funzionare con la benzina a basso numero di ottani A-76 allora più diffusa e utilizzata dal parco taxi sovietico. La potenza si attestava attorno ai 75 CV, inferiore ai 95-100 CV del motore standard montato sulle versioni private del wagon GAZ-24-02.
La struttura meccanica restava quella della Volga: trazione posteriore, cambio manuale a quattro rapporti, sospensione anteriore indipendente a doppi triangoli e retrotreno rigido su balestre, irrobustite nella versione wagon per sostenere una portata utile fino a 400 kg.
Anni di produzione
1973 - 1987
Due serie per un'unica missione
La produzione della GAZ 2404 si articola in due fasi, in linea con l'evoluzione dell'intera gamma GAZ-24. Una prima serie fu costruita dal 1973, mentre a partire dal 1977 la vettura recepì gli aggiornamenti estetici e tecnici introdotti sulla seconda serie della Volga, tra cui rifiniture interne migliorate e dettagli di carrozzeria rivisti. La produzione della variante taxi wagon proseguì fino al 1987, in coda al ciclo vitale della GAZ-24 originaria, sostituita gradualmente dalle più moderne GAZ-3102 e GAZ-31029.
La Volga universale oggi
Essendo stata costruita in numero limitato e impiegata in un servizio particolarmente gravoso, la GAZ 2404 è oggi uno degli esemplari più rari da reperire tra le Volga d'epoca. Gli appassionati la ricercano soprattutto per completare collezioni dedicate ai veicoli commerciali sovietici, ma trovare unità ben conservate, con carrozzeria originale e meccanica integra, richiede pazienza vista l'usura tipica dei mezzi che hanno lavorato per anni su strada come taxi.